第六百九十三章 联合计划
在二战时期，一个设计局有上几十个人，就能够独立地设计飞机了，而到了二战之后的喷气机的时代，就必须要有数百人的团队，越到了后面，战机的设计越复杂，需要的人手就越多。尤其是隐身机，更是需要耗费不计其数的资源才能够制造出来。
哪怕就是财大气粗的美国，在发展新一代的隐身飞机的时候，也无法独自一个公司承担研制任务，最终是洛克希德公司和诺斯洛普?格鲁门公司被选定进行示范/验证，最终飞行试验的两台原型，是美国yf22战斗机和yf23战斗机。当时，洛克希德通用动力公司和波音公司达成一项协议，如果只有一个公司的设计被选中，余下的公司亦会加入发展先进战术战斗机计划。诺斯罗普和麦道公司也签署了类似的协议。
美国的航空技术是相当发达的，为了研制新一代的战机，还需要好几个公司通力合作，而苏维埃，想要短时间内研制出来先进的新式战机，各个设计局之间的合作，也是势在必行。
但是，当安德烈将这个计划提出来之后，就发现自己确实是错了，自己低估了苏维埃内部各个设计局之间的竞争啊！
安德烈，你的这个提议，我们需要慎重考虑。乌斯季诺夫说道：现在，各个设计局之间展开了激烈的竞争，这样才能够促进我们的航空技术的发展，如果没有竞争，不管任何一个设计局获胜，另一个设计局都能够获得相应的任务，那对竞争是不利的。
是啊，安德烈将军，我们米高扬设计局作为苏维埃最悠久的设计局之一，设计出来了很多先进的战机，我们设计局的实力雄厚，独自就能承担新一代战机的研制了。米高扬设计局的总师也说道。
安德烈顿时一阵难堪，后世的他，作为飞行员，对世界各国的飞机都有所了解，对苏联的战机更是如此，他记得相当清楚，米格144作为苏维埃新的一代战机，其实并不是米高扬设计局独立完成的。因为当时苏联科研单位的官僚体系以及研究单位的分散使得科研效率很低，面对五代机的大型而先进的计划时力不从心，也造成了资金分散。而且，第五代战机的系统和设备的研发也是一件复杂的事情，研发成本和工作的复杂性越来越大。为了降低风险，尽快地将新的战机捣鼓出来，苏联在1983年制定了联合研制计划，为所有级别的五代机共同研究新系统和技术，这个计划还能起到了提高各机构和部委间互动遏制官僚主义使效率最大化的目的。
这个计划受到了欢迎，米高扬总设计师贝利亚科夫非常支持，苏联国防部和工业界高层领导将其纳入五年经济发展计划，足见重视程度。
而现在，自己提出来的这个联合计划，怎么就这么不受重视？难道是因为自己的介入，导致了情况出现了巨大的变化？
安德烈脑子里灵光一现，自己似乎是搞错了，想要让苏霍伊设计局和米高扬设计局联合起来，那绝对就是不可能的，只能是像后世那样，米高扬设计局揭不开锅了，被并入了苏霍伊设计局，否则的话，这两大巨头，怎么可能屈居人下！
强扭的瓜不甜啊。
联合的不是各个飞机设计局，而是下属单位，比如生产al41发动机的土星设计局，生产雷达的提赫米洛夫仪器制造研究院等等，将这些部门联合到一起，就能够大大地提高效率。
这个，我收回刚刚的话，为了研制我们的第五代战机，我们需要各个部门的通力配合，我提议将我们的飞机设计局，发动机设计局，航电设计局等单位，组成一个联合的部门，全力研制我们的五代机的系统和设备，协调整体进度。安德烈说道：五代机的研发，事关重大，不能因为某个部门的进度赶不上而落后，其中，尤其是发动机和航电部门。
安德烈的提议，这次倒是让所有的人眼前一亮，尤其是几位飞机设计师。
他们最头疼的，就是子系统的进度赶不上，比如西蒙诺夫，在研制苏27的时候，发动机就赶不上进度，不得不先使用落后的涡喷发动机试飞，而雷达研制也是赶不上进度，如果不是后来从岛国获得了先进的电子技术，恐怕自己的苏27，还得扛着沉重的倒卡天线上天！
而对于新一代战机来说，最终的性能如何，不单单是战机厂商的努力，还取决于其他部门，比如新的发动机，究竟能达到什么水平，推重比能否实现超过10的设计指标，推力能否达到二十吨，都是至关重要的，比如航电部门，能否拿出综合的一体化的火控系统来，也相当重要！
我赞成安德烈将军的提议。这次，贝利亚科言了。
我也同意安德烈的提议。乌斯季诺夫说道：安德烈，这个联合部门的最高负责人，看来是你最合适啊。
自己？安德烈摇摇头：不行，我还得负责军区事务，恐怕忙不过来，还是挑选一个新的合适的人选吧。
如果不指挥军区，安德烈对这个位置还真是喜欢，可惜啊
恩，这件事需要拿到下一次的会议上讨论，这是我们的重点，需要纳入五年计划之中。乌斯季诺夫说道。
会议基本算是结束了，散会后，安德烈叫住了西蒙诺夫。
西蒙诺夫同志，我们的舰载机项目，进行得如何了？安德烈向西蒙诺夫问道。
在战机领域里，苏霍伊设计局和米高扬设计局，一直都是竞争关系，得益于在米格23k上积累下的经验，现在，米高扬设计局的米格29k，已经在航母上进行实验性的飞行了，而且还参加了上一次的作战。而苏霍伊设计局，才刚刚将苏27的基本型送上部队，苏27k的改进工作，正在紧张进行之中。