第一千三百九十七章 瓶颈
尽管蒋浩然气得将罗斯福、马歇尔、尼米兹祖宗十八代都问候了个遍，但这个结果他必须接受，也很快给陈少宽、戴安澜、刘大昆等前沿各部队发出了小心防范的通电。
尤其是刘大昆和张珍，责令两人尽快结束法属印度之那的战役，尽快肃清残敌，将岛军残余消灭或是赶下海去，全面控制东南亚中南半岛和马来群岛。
指挥部一时间开始忙碌起来，林珑也因为这事偃旗息鼓，眼前正是需要刘大昆出力的时候，处罚他的事情再也不敢提了。
不多时，蒋浩然又收到了尼米兹的电文，电文是以个人的名义发给蒋浩然，对此次撤军表示歉意和无奈，表明这并不是他的本意。
原本答应蒋浩然，掩护中国海军回国的承诺也无法做到了，但尼米兹表示，米国太平洋第七舰队依然在苏门答腊岛一带，如果有需要，他们会提供相应的援助，这是尼米兹唯一能为他做的。
这多少给了蒋浩然一丝安慰，但也仅仅是安慰而已。
米国人无耻地将岛军整个联合舰队交给自己去应付，这是一场巨大的挑战，他不知道陈少宽能否挑起这个担子。
而且，少了米军的威胁，岛军联合舰队就完全从桎梏中走出来了，第二岛链防线已然牢不可破，中国海军要想从中穿过已经难于登天。
两天时间很快就过去了，蒋浩然几乎都没有出门，更多的时间都是呆在院子里的那棵桂花树下，看似每天都是抽烟、喝茶、睡觉，过得挺惬意，但谁都知道，他心情不好，同时也需要时间来想清楚一些问题，所以几乎没有人来打搅，就连一向多嘴好奇心重的林珑也很少在他面前晃了。
其实，即便广西战役失败，也没有给蒋浩然带来太多的被动，岛军虽然取得了战略上的胜利，但蒋浩然却趁机将东南亚陆上地区几乎全部收入囊中，同时，也光复了广东大片失土，也不见得就吃了多大的亏。
只不过，蒋浩然原本计划将海军开回中国海域的计划就基本全盘落空了，原本兵不刃血光复苏沪杭的想法也泡汤了。
眼前岛军的第二岛链成了蒋浩然眼中的一枚毒刺，意欲拔出却又无从下手，偏偏他又是那种不肯服输的人，所以绞尽脑汁总想打开这个缺口。
“总座总座，你看谁来了？”林珑的声音在院子外面响起。
躺在睡椅上的蒋浩然不自觉地将头转向了门口，随即就弹射而起，快步迎上去。
“陈部长，您怎么来啦？”
“刚路过这里，顺便来看看你，听林珑说你心情不好，都两天没有出门了，怎么，吃不起败仗呀？”陈晨笑容满面地说道。
蒋浩然尴尬地一笑，正准备回答，门口又传来了一个熟悉的声音：“呵呵，总座，还有我呢，我也来看你了。”
说话间，茅工就阔步走了进来。
“茅工也来了，你们两个怎么一同到这里来啦？”蒋浩然狐疑道，但马上就意料到这个问题有些白痴，他们两个一个是西北运输线的总工程师，一个是负责劳工招募、道路运输、货物接守等事宜的，同路一点都不奇怪，而桂林是这条线路上一个重要的枢纽，他们出现在这里也十分正常。
但也没有人质疑这个问题，陈晨笑道：“都是你给我安排的好差事，这一段时间我和茅工都快变成空中飞人了，五天前还在兰州，前天到衡阳，从衡阳一路又是直升机飞过来，沿路停停走走，每天吃饭都在天上。”
“呵呵，辛苦你们啦！”
“不辛苦，总座，我们比任何时候都充实，能为国家百姓完成这个浩大的工程，每天都不觉得累了，是吧陈部长？”茅工两眼放光，一看说的就是实话。
蒋浩然满意地点点头，道：“效率怎么样？”
“你还真别说，效率出奇的好，现在整条线路上全是修路的工人，两千万劳工几乎全部到位，都是强壮的劳动力，而且许多百姓都是自带工具，甚至还提出不要劳工费，管饭就行，咱们中国老百姓的境界就是高。”陈晨说着就翘起了大拇指。
蒋浩然道：“没有人愿意做亡国奴，现在抗战的形势一片大好，老百姓的积极性自然也就高了，但我们也不能让他们白干，该给的工资还得给他们。”
陈晨道：“这个你放心，保证一分钱都不会少。不单只我们的效率高，米国人的效率也不低，第一批物资都快进入云南了，全是工程车辆、设备、钢材等施工材料。而且后续物资还在源源不断地开进来，仰光码头、孟都码头、吉大港码头，每天都有盟军无数的运输船只卸货。”
米国人虽然摆了蒋浩然一道，但在西北运输线上还真没有含糊，多少给了蒋浩然一些安慰，当然，这主要是为了苏联，为了整个抗击法西斯战争的全局。
茅工道：“不过总座，我们也有一个很大的麻烦，就是运输瓶颈，一条滇缅铁路根本无法满足庞大的运输量，第一批物资就是在这里堵了，不解决这个麻烦，即便修通了西北运输线，能进入苏联的物资也会十分有限。”
蒋浩然皱起了眉头，这一点其实他早就想到了，滇缅公路毕竟是一条战时临时修筑的公路，通车条件自然好不到哪里去，而且全程一千余公里的道路上，路况艰险，多为削坡劈岩而成，上有危悬欲坠的巨石，下临深邃难测的箐沟。仅下关至畹町段，就要翻越6座大山的支脉或余脉，跨越5条大江大河，地形条件极为复杂。
每天数以万计的车辆要从这样的道路上顺利通过，每天的拥堵可想而知。
而蒋浩然之所以急着打广西，其实在很大程度上也是为了能缓解这个尴尬的局面，开通桂越国际交通线。
其实，这条交通线也是抗战前期国民政府拟定的一条重要的国际交通线。
自七七事变爆发后，国民政府就已认识到这条经越兰海防到中国西南的交通线的重要性。1938年，武汉、广州陷落后，经由香港到广州、再经粤汉铁路到武汉的国际运输大动脉被阻断，中国的海上运输线全面崩溃。
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