第79章 轰动
四月二十九日，号称阿拉斯加门户的西雅图港，一艘标记为波特兰号的轮船，抵达西雅图港，当先下船的一个矮胖子拖着一袋重重的东西突然在地上无缘无故的绊了一下，皮毛袋子突然裂开，一堆黄灿灿的东西滚的到处都是。
一些正在西雅图港口候船的乘客发出一片惊叹声：“黄金，这是黄金，老天，我从没见过这么大的金块。
“上帝保佑，我眼花了吗，这些金块起码都有几磅重吧。“
……
……
看到那些两眼绿油油冒光的乘客，那个矮胖子却很无良的捡拾散落地的金块，还大声道：“嘿，各位绅士，不要盯着我这点金块，阿拉斯加到处都是，虽然我不在乎这点金子，可也是我花了一年的时间淘金来的。”一边捡，那个破袋子还一边漏金块出来。
这时候，跟着后面又下来上百个淘金客，个个都是背着毛皮袋，有人看到手忙脚乱的矮胖子嚷道：“嘿，克拉伦斯，快点走吧，别挡我的路了，这点金子不就是你的零花钱吗，你在道森都有两个矿区了，还费这么大力气捡什么。
听了这人的话，那些两眼喷火的候船客中有人叫道：“嘿，伙计，你们都是从道森回来的吗，道森真的遍地都是黄金？”
那个矮胖子正是育空矿山公司的经理克拉伦斯.伯瑞，听了那人的话，伸着脖子嚷道：“不，我们这些人有从道森回来的，有从鲁比回来的，还有从诺姆堡回来的，当然也有马歇尔回来的，总之，我们每个人都有收获，至于是不是遍地都是黄金，伙计，那需要你自己去证明，反正，我这一次带的黄金不会少于五万美金，这只是我十分之一的财产。”
“才十分之一。”那些人倒吸一口气，这还没完，后面又有淘金客说道：“这有什么奇怪的，我们这里每个人都不会比他少，只要你能忍受阿拉斯加和育空的寒冷天气，带足两年补给所需的至少不下一千美金的钞票，那里就会是遍地黄金的地方。”
淘金客七嘴八舌，几乎每个人都把自己的财产报了一遍，还真没有低于五万美金的，最多的有十几万美金，也就是说这一船上百淘金客就带来了价值五百万美金的黄金，这个消息很快就像风一样传遍了西雅图，跟着传遍了西海岸，再向东扩散，不管是本来就准备去淘金的，还是只是无意中听到黄金秀靠岸的消息，这时候，他们唯一的想法就是快点赶到阿拉斯和育空去，那里遍地是黄金，那里到处都是发财的机会。
波特兰号抵达西雅图的第二天，哈得逊湾公司的纽芬兰号也抵达温哥华，船上同样是上百名淘金客，同样价值上几百万美金的黄金，用的几乎是跟伯瑞一样的伎俩，同样将温哥华的淘金热情引爆了。
他们不知道的是这些船只前后抵达西雅图和温哥华都是由叶枫此前让安德鲁.贝克安排的，因为天气因素，故意推迟到五月前后实行。那些黄金大部分都是淘金客自己所有的，不过这些人中有很大一部分本身并不是淘金客，而是由黄金城公司旗下的工人或者负责护卫的保安队员假扮的，而显摆的船队也远不只此。
虽然育空和阿拉斯加淘金成功的淘金客上万人都有，但有几个人愿意耽误时间远渡重洋去显摆，伯瑞也只是适逢其会，被叶枫派了次任务，他本来就是要回家去接家人的，因为在道森和鲁比取得了巨大成功的伯瑞已经舍不得离开西北那块福地了，他打算举家迁往鲁比定居，在那里开创他的财富帝国，这个矮胖子本就是个有雄心的疯子。
在波特兰号和纽芬兰号抵达目的地的同时，在东海岸的加拿大蒙特利尔和美国的纽约、欧洲的伦敦、马赛、汉堡、巴塞罗那、鹿特丹、哥本哈根、圣彼得堡、唐山的上海、广州湾、天津、南洋的狮城、香港、雅加达、曼谷一共十六个港口都有这样的轮船靠岸，无一例外的都是携带大量黄金的淘金客。
因为当初彼得.韦斯勒的宣传，克朗代克发现黄金的事情在欧洲早就流传甚广，去年冬又有各大报社的宣扬，本就有很多人准备前往育空和阿拉斯加淘金了，只是因为天气关系很多人尚未成行，现在让人看到货真价实的黄金，即使有些犹豫或者本来根本没打算去淘金的人都突然下定决心，准备去博上一把了。
听那些回来的暴发户宣传，好像现在的阿拉斯加和育空已经不能完全算是蛮荒之地了，连铁路都开始动工了，天空中还有固定航线的飞艇，交通也不算太差了，那里的工作机会也很多，工资也奇高，就算找不到金矿，也能够找到非常合适的工作，有了这些诱惑，淘金潮几乎是瞬息之间便犹如火山般暴发，热浪直扑世界各洲各地。
船队靠岸的第二天，几乎全世界都奔走相告，大量生活相对艰难或者想冒险致富的人毅然登上了轮船，向传说中的黄金之城进发。
大西洋、太平洋上的船只多了起来，大小船只的目标几乎都是指向阿拉斯加的三大港口——斯卡圭、诺姆堡、安克雷奇。而宣传重点的唐山、南洋一带，本来唐人对去阿拉斯加淘金还颇有顾虑的，虽然叶枫当初特意安排，光是在唐山和南洋安排登岸显摆的黄金船就达到了7艘，但考虑到阿拉斯加是美国领土，而没有明确排华法案的育空，金矿却又是最早发现的，估计现在都瓜分殆尽了。唐人私自乘船去淘金有些犹豫也在所难免。
谁料没多久，从美国、加拿大来了几大公司，包括此前已经引进了数万唐人同胞的黄金城公司纷纷来到唐山和南洋，开口就是起码上万没有最高限额的招工举措，让这些唐人大喜过望。
为了吸引唐人去西北修建铁路，几大公司都统一了认识，凡是愿意去当铁路工人的唐人，公司不反对他们去淘金，而且给予所有人三个月的机会，愿意去淘金的自己准备补给所需要的银两，公司带他们去西北，但三个月后没有找到金矿的人就必须参与修建铁路，铁路修建完工以后，也给予他们优先进入工厂、商店或农场工作的待遇。
这个待遇是在黄金城公司的坚持下与西北各商家企业及进入西北的美、加各大公司达成的协议，特别是与美国两大铁路公司，在当初签订承建协议时，就将这一条款加入了正式合同中，当然没有明文是唐人才能享受，作为同等待遇，凡是筑路工人都能享受，否则这一条款也太过明显了，明显与排华法案相悖。
反正最后参与修建铁路的绝对是唐人占多数，这一条款也就起到了保护作用，而且对其他工人一视同仁，是黄金城公司内部的既定决策，也有一定好处，起码可以杜绝因为不平等待遇而发生巨大矛盾。
育空和阿拉斯加金矿的情况实际上几大公司都清楚，远没有达到他们宣传的那么离谱，最后能够找到金矿的绝对不会超过二万人，即使是有人好命，发现了其他矿产，比如银矿、铜矿、煤矿等等，这个成功的数字也不会超过四万人，何况还有很多白人淘金客蜂拥而入，所以最后绝大部分人都只能参与修建铁路。
做为同胞，黄金城公司自然要为这些人安排好后路，否则黄金城公司宁愿放弃引进大量唐人，因为如果铁路修完以后对他们不管不顾，不单对黄金城公司的未来计划没有任何帮助，反而有可能影响计划的成功，也影响黄金城公司的声誉，特别是在唐人同胞中，如果名声臭了，黄金城公司很多计划就要夭折了。
最终有多少愿意去修铁路的唐人，又有多少是想去淘金的，无法具体统计清楚了，因为还有相当一部分是自己驾船或乘坐客船去冒险的，相信十几万是绝对有的，而且后续肯定还会增加。
至五月底，已经抵达斯卡圭和诺姆堡并相继踏上寻金路的淘金客有二十万之多了，各大公司招募的唐人则在六月初抵达斯卡圭、诺姆堡、安克雷奇三大港，最终放弃工作机会直接去淘金的只有万余人，毕竟普通唐人的生活不比那些外国人，要想凑足补给所需银两可不少，一般人根本承担不起，所以老实留下来修铁路的还有十六万多人。
十六万人通过水路、陆路浩浩荡荡开赴各自路段，因为按照美加政府公布的铁路开发方案而签订的补充协议，铁路周围一英里内的地块，都将由该路段承建商开发或处理，所以很多承建商都是在修建铁路时同步开发建设这些土地的，一时之间，阿拉斯加和育空俨然成了一个大工地，到处都是热火朝天的场面。
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