十六积蓄力量
在欧洲，希特勒趁着英法两国陷入远东战争之机，兵不血刃地吞并了奥地利。
同属日尔曼民族的奥地利人曾是大德意志时期日耳曼民族的领导者，但自1866年的普奥战争后，普鲁士人成为了德意志帝国的领导者，俾斯麦将奥地利人所在的南德意志排除在了德意志帝国之外。
但出生在维也纳的小胡子德国总理可从来都没有忘记将自己的“祖国”也并入到大德意志帝国之中。
虽然奥地利总统米拉克斯在极力维持奥地利的独立地位，但糟糕的经济状况将大多数民众都推向了“国社党”一边，信奉希特勒为领袖的奥地利“纳粹党”徒已经占到了奥地利人的大多数。
1938年2月，希特勒与奥地利总理许施尼格就奥地利的地位问题在贝希特斯加登举行会谈，在会谈一开始，希特勒便给许施尼格来了个下马威，他神色俱厉地指责奥地利人一直在拖整个德意志民族的后腿，并将第一次世界大战中德国战败的责任也强加到了奥地利人的头上。并大骂奥地利政府正充当英国人和法国人的走狗，在德奥边境上修筑军事工事准备对付德国，声称奥地利政府是整个德意志民族的败类。
奥地利下士盛气凌人的姿态和煽动民族情绪的讲话让奥地利总理说不出话来，许施尼格不想被希特勒指责成“民族败类”，只好屈从于纳粹党人的意志，同意在奥地利举行全民公决，来决定奥地利的未来。
2月13日，德国军队“和平进军”维也纳，纳粹德国实现了对奥地利的吞并。
欧洲的紧张在加剧，而远东的战争依然在进行。
俄国人在攻占布哈拉后也显得后续乏力，从里海沿岸的布拉斯诺沃斯克港和阿克套到布哈拉的距离都超过了两千公里，苏军前线三十五万大军的后勤补给全部得依靠这两个港口的运输，而运送补给的唯一一条铁路线还经常会遭到占据空军优势的共和军航空部队的轰炸。
在北方，铁木辛哥统率的苏军乌拉尔方面军三十万对于有十万西伯利亚白军据守的奥伦堡要塞围攻数月，依然没能打开这座扼守红军西进路线上的要塞。
在得到共和军两个集团军的增援后，看来攻克这座要塞的希望将更加渺茫。
共和军与苏军在锡尔河一线僵持下来，双方都由于后勤上的限制，无力发动规模较大的军事行动。
中南半岛，共和军在进入缅西后，攻势渐渐慢了下来。
英国人在1897年出兵吞并上缅甸后，将其并入了印度，并从印度向这一地区移民100多万，以巩固其在缅甸的统治，这遭到了缅甸人的激烈反抗。
1930年，缅甸爆发了规模浩大的反英起义，英国人在从印度的马来亚调集了大批军队，历时两年才将这次起义镇压下去。
从历史渊源上来说，缅甸人特别是上缅甸人对于中国有很强的认同感，缅甸的上层知识分子中，很多人习惯于用中文写作文章和诗歌。
共和军在进军缅甸后，在上缅甸很受当地民众的欢迎，当地人积极为共和军带路，并提供英军的情报。而在以仰光为主的下缅甸，由于自1857年就受到英国人的殖民统治，当地人对共和军的到来表现冷淡，缅甸的德钦党人在积极活动，以争取独立。
不过，在下缅甸，这一地区大约生活着50万的华人，他们为共和军在行动提供着积极的帮助，甚至有许多华人青年在积极要求参加到共和军中。
共和军西南战区司令李汉铭亲自赶到胡康谷地，督促工程部队的修路进度。
位于缅西北的胡康谷地地形复杂，山谷交错，河网纵横，到处是茂密的原始森林。这里人烟稀少，少数部落甚至还处于原始社会。
共和军总参谋部制定的作战计划很简单：修路、延伸，保持道路通畅，用实力将驻印英军拖垮。
缅甸的战事早已经平息，甚至腊戍、瑞丽到密支那之间的铁路都已经修通，但缅北这条从密支那穿越拱孟河谷、野人山、胡康谷地通向那加丘陵地带的战备公路依然进展缓慢，这让作为战区最高指挥官的李汉铭心急如焚。
情报上显示，英国新任驻印度方面军总司令韦维尔在英帕尔地区集中了二十万以上的英印军，而且还有从英国本土和北非调集的六万远征军也开始在印度登陆。
英国人在这一地区的防御越来越强，这让李汉铭感到手中和兵力有些薄弱，共和军在缅甸的部队有第七、十五、十六集团军，其后又从四川调第35集团军入缅，总兵力达到了近35万人，但英国人却在英帕尔地区集中了二十七万的英印军，另外就是从本土和北非调来的十万远征军。
共和军在这边修路，英国人却在英帕尔大修工事，看来准备与共和军进行一场决战，不肯再后退一步。
林铄却担心共和军入缅部队能否适应当地的气候，在另一个时空，中国远征军悲剧他可不想再次重演，所以在缅甸的交通和后勤得不到足够的保障之前，他直接否决了总参谋部制订的入印作战计划。
新加坡，魏子浩站在停靠在樟宜军港内的“郑和号”重巡洋舰向阳一侧，内心有些失落地望着十分繁忙的海军码头，港内那些被共和军俘获的英法军舰大多受到了轻重不一的损伤，十座船坞内都搭起了十来层楼高的脚手架，到处都是密密麻麻的船厂工人。
南洋战役后，魏子浩升任新组建的印度洋舰队司令，不过参加南洋战役的主力舰都被调回了国内，只给他留下了“江西号”和“安徽号”航空舰以及一个第3巡洋舰分队。港内，受伤倾覆的“勇士号”战列舰如同一只正在织网的大蜘蛛，船身上系满了一根根的复位缆绳，正在用设在山上的绞车进行扶正。
这些“破烂”将会是未来印度洋舰队的主力。
“这些军舰什么时候才能修好？”他转头问站在身边的参谋长常林。
“由于要更换动力系统，即使是伤情不重的勇士号和普罗旺斯号也还得要两个月，长官。”常林面无表情地说道，说实在的，他并不认为这些建于一战时期的老旧战列舰修复后能有多少作用。
这里面即使是其中性能最好的两艘伊丽莎白女王级战列舰其航速也仅仅只有25节，这样的速度肯定会拖累整个航空战队的速度。
樟宜军港只能容纳三艘战列舰在船坞中进行大规模的现代化改装，总统在海军设计部门信誓旦旦地保证改装后的战舰航速能达到27节后将信将疑地批准了海军部申报的改装计划，其后受伤较轻的“马来亚号”、“拉米利斯号”、“库伯特号”、“普罗旺斯号”和“海洋号”在经过简单修理后开回了国内的造船厂进行大修，而舰体受创的“勇士号”、“皇家橡树号”和“布列塔尼号”则留在了星岛的船厂。
建于一战时期的复仇级战列舰设计航速只有21.5节，如何将这么一艘排水在30000吨的老式战列舰经过改装使其能达到27节以上的航速，足以胜任现代海战的要求是让船厂工程人员最为头疼的地方。
更换动力系统是改装战舰最费工时的地方，一般军舰的动力舱都在舰体的底层，在更换动力系统时就要把动力舱上部的甲板全部拆除，然后才能安装新的动力系统，等于给整个军舰开肠破肚，动上一回大手术。
这基本上就需要7到9个月的时间。
另外就是武备，所有的战列舰都会拆除鱼雷发射器和副炮，并加装成127毫米高平两用炮，同时还要加装更多的防空武器。
这就意味着在整个38年，魏子浩的印度洋舰队根本就没有多少作战能力。