第594章 预警机日机三
飞编队意味着控制住飞机间的相对运动量，而对于我来说，今夜飞编队还意味着控制并消除我的眩晕感，飞好编队的标准是将多架飞机之间的相对运动调节为零。
2号机根据长机的动作做出反应，你离长机越远所作出的反应就越复杂，3号机根据2号机的动作做反应，等到轮到我根据长机那稍微加点油门、动动驾驶杆的动作而做出反应时，作为编队中的4号机，长机的动作已经被我前面的两架飞机的驾驶员放大，因此我所做的修正要大得多。
f-21飞机的长机驾驶员硝石对正航向，改出转弯，率领编队向加油机区飞去，由于我现在正紧靠道格的机翼飞行，因此再也无暇反复查看仪表了，由于能见度很低，我必须一直盯住他的飞机，但愿我的眩晕感马上消失。
“后座的系统看来运行不错。”蹦蹦说道，他那柔和的首都特区人口音不知怎么使我想起了家乡地区的蔚蓝天空和那些我向往的地方。
“我们将做进一步检查，不过任务所需用的—切系统看来都不错。”
“明白。”我说道，尽量使自己的声音像蹦蹦那样沉着，但我知道事实并非如此。
“是否已做好准备进行作战检查？”古奇问道。
我们在布置任务时安排了这项检查，因此并不值得大惊小怪，但由于我必须全神贯注地盯住张道峰长官的e-20飞机，因此此刻没有心思进行什么检查。
不过我知道使自己习惯这种检查是个好主意，因为不久我们很可能必须实施这种检查。
古奇开始了这种问答式检查，从放下飞行头盔上的护目镜，到导弹控制显示板上的开关位置，以便准备发射左机翼2号挂弹点上携带的高速反辐射导弹，内容无所不包。
我回答古奇的提问时速度有点慢并且心不在焉，因为我不愿让那3架飞机编队离开我的视线。
根据任务指令，我们得花45分钟时间从航空母舰上空飞到加油航线。
当我们向西飞行前往马达加斯加岛时，天空没有好转，我们按预定方案保持梯型编队和19000英尺的高度，我暗自抱怨，硝石要真是一位考虑周到的长机，他就应该上升高度，飞出云层，让他的僚机们有机会在前往加油区的途中轻松一会儿。
但他并没有这样做，于是我们继续朝加油机飞去，一路上一声不吭，因为我们机组的成员可能都清楚我是如何全力以赴，才盯住了前面的飞机编队的。
“这真蠢。”古奇说道，“我们起码应该试试其它的高度。”
“我也有同感。”我说道，非常高兴听到古奇讲出了过去15分钟里我一直想说的心里话。
我们前往与之会合的加油机——应该位于我们目前的高度，因此我敢肯定硝石会认为保持高度不变将使会合来得简便—些，免得上升高度以后还得再下降。
作为一架僚机，我应该做的只是--编好队，管住嘴。
“我们有点晚了。”古奇说道。
“是啊，不过我们有得是时间等候加油，因此我们应该没问题。”狼崽从后座上讲话了，这是他在飞行中第一次开口发言。
我可不能像这些后座乘员那样轻信，在预警飞机里，电子战军官们朝前的视线完全被挡住，然而不知怎的，他们仍然十分喜欢飞行，并且每天将生命托付于我，我对于这项责任十分严肃认真，他们虽不能驾驶这架为了寻找加油机而正在空中飞驰的战鹰，但却显得十分开心。
而我则不然，我们机组的其他3人都已成婚，我心中不由得感到责任更大了。
“导航数据已更新，我们现在应该到达加油区了。”古奇说道。
说话间，硝石向左稍稍一转，开始搜索天空，寻找加油机。
f-21和e-20飞机均未装备空对空雷达，因此在这种气象条件下发现加油机非常困难。
云层稍微消散了些，能见度因此有所好转，但没有有效的雷达，与加油机会合仍然很困难，古奇这时把我逗乐了，因为他将头埋在雷达前，摆弄着控制旋钮，打算调整好雷达，以便搜索我们前方的kc-110型加油机。
我从未听说有人用预警飞机的地形匹配雷达来搜索空中目标，因此我肯定他是在浪费时间，我抽空扫视着地平线，但主要精力仍集中在紧紧跟住飞机飞行编队上。
“古奇，干吗浪费时间盯着雷达？”我终于忍不住问道，觉得他倒是应该抬起头来帮我寻找加油机了。
“我没有浪费时间，因为我已经看到他们正位于我们机头左边大约10度的地方。”古奇怀着技术熟练的领航员应有的自豪回答说。
“是啊，会发现的。”我不无怀疑地答道，“咱们等着瞧吧。”
几秒钟后，我们编队向左增大了坡度，而在正的方，我看见了鲭鲨5、6、7号的3盏明亮的白色灯光，“妈的，你真行。”我说道，“你是怎样用雷达发现他们的？”
“我只不过提高了仰角，减小了方位角，加大了扫描功率，虽然不可能发现战术飞机，但发现这些机身庞大的加油机并不难。”古奇说道，对自己的雷达操纵技术有点洋洋得意。
幸运的是，这时天气情况有所好转，并且我的眩晕感也消失了，因此当硝石开始带领编队做机动飞行与加油机进行会合时，我感觉良好。
与3架紧贴着你飞行的飞机一起做大动作全速转弯是件令人讨厌的事情，但如果你是中队长，你往往不会在意手下军官对你的编队飞行有何看法，硝石就是这样，根本不在乎我们的意见，只见他驾驶着f-21飞机左飞右转，毫不顾及我们3位驾驶员正拼命跟着他不掉队。
作为最后一架飞机，我像一根鞭梢，摆来摆去。
当加油机进入一团正好位于加油航线的巨大云堆时，前面的飞机几乎从我的视线中消失了，这样飞唯一的好处是，可以积极主动和十分快捷地与加油机进行会合。
我们这个4机编队马上飞到了那架巨型加油机的左侧，古奇主动将前座的特高频无线电台调到加油机的频道，于是我听见硝石的轰炸兼领航员说道：“鲭鲨5号，我是小牛17号，左边观察，机头已对正，开关已打开，要求加3.5吨油。”
“小牛17号，批准你加油3.5吨。”从通讯线路的那一边传来了空军飞行员的声音。
硝石等候加油锥套操作员开始工作，几秒钟后，输油管从加油机上放下来，而加油锥套在硝石操纵飞机慢慢进入阵位前便已张开，硝石作为编队长机飞行动作可能不太细腻，但他第一次就将加袖探嘴插入了铁处女的锥套，并且轻而易举地保持一动不动。
经验真是个好东西，我自言自语道，希望我多少能够从中吸取一些教益，硝石不停地调整飞机的位置，使橡胶软管形成一定的弯曲，这样既可以保证燃油源源不断地流入自己的飞机，而又留有足够的余地不致于无意之中与加油机脱离开来。
他完成加油后，慢慢后退，十分潇洒地操纵飞机滑到加油机的右侧就位，准备观看他的僚机们与铁处女进行对接，下一位f-21飞机驾驶员是一名呼号为公鸡的老上尉，我猜想他是因为老是气指颐使而得到这个呼号的。
不过，我马上就领悟到他的确有值得趾高气扬的东西，因为他慢慢靠上锥套并一举将f-21飞机的探嘴插了进去，几分钟后便加完油，然后他后退抽出探嘴，向右飞到其中队长的旁边。