第四百四十三章 把握何来？
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这一刻，国清山是真的感到震惊了，他没有想到，方明远居然有这样的气魄，敢拿出百亿元来投入这一项目，这要是最终打了水漂，可就是不知道多少人一辈子都挣不来的巨资啊！
“你确定，你们能够拿出来百亿元投入到这一项目中？”国清山的声音在微微地发抖，百亿元，可不是百元，国内很多城市一年的国民生产总值，也不过就是这个级别。百亿元的项目，那可以让各地的政府为之打破头的。
柴嫣也不禁呼吸有些急促了起来，拉着方明远的手道：“明远，你可是要想清楚了，这笔钱可不是一个小数字！”虽然说方家这些年来，积蓄下了巨资的资产，但是投入到飞机制造工业中来，柴嫣依然是很不放心。虽然说，她也希望国家的大飞机项目能够起死回生，但是要是md90项目最终没能起死回生，又令方家元气大伤的话，那可就不值得了。
“只要你们能够给政策，确确实实地将已经投入的资产划归新公司，不就是近百亿元的资金吗，我们有信心筹集地到。”方明远站定了脚步直视着国清山的双眼道，“我们敢为了国家的大飞机项目冒这个风险，但是不知道国伯伯你们敢不敢为它冒风险。嘿嘿，不是国有企业就不行吗？就算是民营企业，它最终不也是华夏自已的企业吗？外国人难道会认为，只有华夏的国有企业造出大飞机了，那才是华夏的航空工业腾飞了吗？”
国清山心情激动地简直难以言喻，对于方明远话里的“刺”也没有放到心上。
如果说……真的如方明远所说的那样，那就意味着原要打水漂的国家数十亿资金投入重新被盘活。仅此一项，就为国家挽回了巨额的损失。就算最终这一项目还是以失败而告终，那么最糟糕的情况不也就是这一笔原就已经被认为是打水漂的资金彻底泡汤了，对于国家来说，没有实质性的损失扩大。
而一旦成功，那么对于国家来说，不管是从短期目标来看，还是长期目标来看，那可就是巨大的收益。航空工业是世界公认的尖端技术发展的引擎。可以有力地促进材料、电子、化工、冶金、机械加工等诸多产业的技术进步。而且，很多航空业的技术可以应用在其他产业上，欧美国家就曾经作过分析，对国内其他产业的数百项技术的源头进行追踪，发现百分之六十都源于航空工业技术。
而且。航空工业也是带动国民经济发展的重要产业，是制造国重要的出口创汇产业，像美国航空航天工业每年的出口额就高达五六百亿美元，而欧洲国家，基上也能够达到这一水平。它还为欧美国家带来了可观的就业岗位，比如说欧盟国家，直接从业人员就有四十余万人。要是再算上关联产业，就业人数更是高达上百万人！这对于缓解国内的就业压力有着十分直接的效用。
不说别的，申航集团公司为首的四大公司，就将因此而直接受益。全面缓解目前的亏损压力。而因此，无疑也将间接地为这四大公司所在地政府，减轻了巨大的社会压力！
“你希望要什么政策？”国清山沉声道。
“我希望要的政策很多，但是你们能够给吗？”方明远道。“比如说，公司中。国有股份最高不得超过百分之四十九。”
国清山沉默了半晌才道：“这不是我所能够决定的！”
方明远摊开双手道：“国书记，如果说我连公司的决策权都没有，那又谈何来挽救这个项目？还是说，贵公司只是希望有人不求回报地给你们支持，一直将这些人都养活下去？还是说……”
“明远！”柴嫣轻呼道，打断了他接下来的话。
国清山仰起头来，看着阴沉沉的天空，心中的喜悦已经化成了沉甸甸的重压。是啊，方明远说得很明白，既然是打算让对方接手这个项目，那么就是希望他能够将这个项目盘活起来，做大做强。而要是没有决策权的话，方家投入这百亿资金，就是为了到新公司里，听人指挥的吗？傻子才会做的。
“你还有什么要求，一并都说出来吧？”国清山深吸了一口气道。
“第二，我希望国家批准，新公司有权成立航空公司，航空公司将采购md90客机投入国内运营；第三，航空公司的飞机用油，有自主采购的权利；第四，新公司成立的最初，国家是不是应当适当地减免一些税费？第五，对于未来的飞机出口，新公司有没有自主权？”方明远一口气道，“目前只想到这么多。”
国清山长出了一口气，心头倒是轻松了一些，除了第一条之外，其他的这几条虽然麻烦，但是却有运做的余地。成立一家航空公司，新公司虽然不是全国有吧，但是目前中央已经在讨论要向民营企业放开航空运输业，所以想必也不是什么大问题。
“如果说，做到了这四条，你有多少的把握？”国清山直接问道。
方明远笑了起来道：“如果说真的能够做到这四条的话，让新公司成为国内民用客机生产的龙头企业，我不敢说，但是让它正常运营个十年八年，我想不是问题。至于十年八年后会是什么样子，一要看国内和国际的经济发展状况，万一爆发经济危机，国有航空公司有国库兜着，民营企业就只有靠自己了。另一个，也要看，中央给予的政策会不会突变。”
国清山有些吃惊地看着方明远道：“你怎么会有这么大的把握？”
方明远指了指前方不远的凉亭道：“国书记，这里不是说话的所在，咱们到那亭子里说去。”
“好！”国清山大踏步地向亭子走去，心里却是已经翻了天。作为华夏航空航天工业集团公司的一把手，国清山对md90项目的内情可以说是了如指掌。md90项目之所以下马，固然是因为波音公司兼并了麦道公司之后，因为产品重叠而将md90停产，但是更重要的是，当时国内所生产的md90飞机，成比从国外进口还要贵出不少，而且没有国内的航空公司愿意接收。这造成国内所生产的md90根就看不到销路，也看不到盈利的前景。
他相信，以方明远的能力，在这几天里，应当是不难查出来这些情况的，可是他又哪里来的这样强的信心？
他倒是要听听，方明远为什么有这样大的把握！
经过几天的反复考虑，方明远还真的是觉得，如果说国家给予一定的政策扶持的话，这个项目还真有起死回生的可能。
确实如国清山所知道的那样，md90在国内的造价，比从美国进口的原麦道公司自己生产的客机还要贵，这是事实。但是，所有人都忽略了一件事，那就是md90计划在国内生产合作生产二十架，实质上却只生产了两架！花费了七八年的时间，投入了大量的资金和人力，只生产二十架，而实际上只有两架完工，这造价能不高吗？
美国人自己造的飞机，也是必须要有一定的产量，才能够实现收支平衡。从一开始就是盈利，那在现代航空工业中，是绝对不可能实现的。像空客的a380，第一架飞机出厂时，计划的开发成已高达一百一十亿欧元，这将近一百五十亿美元的研发成，如果说只生产区区的二三十架飞机来分摊研发成，那每架飞机的售价，岂不是得至少七八亿美元以上。而实际上，当时空客380的售价是根据内部配置不同从两亿多美元到接近三亿美元不等。等于说，空客最初销售的时候，是卖一架亏一架，在很长时间里，连研发成都拿不回来。因此，空客希望至少要卖出七百五十架以上的a380。
所以，在方明远看来，只要未来有足够的销量，md90这一项目实现收支平衡甚至于盈利，只是个时间问题。
而md90能卖出去吗？这就更不是一个问题了，首先，md90并不是落后机型，它一九九三年第一架原型机试飞，一九九四年年底拿到了美国联邦航空局适航证，一九九五年第一架客机才正式交付客户，而到现在也不过区区的五年时间。对于飞机这种产品来说，只有五年生产时间的飞机型号，说是新品也不为过！况且，美国波音公司虽然停了原麦道的飞机生产线，但是这并不是说麦道公司的产品就一无是处，波音公司的波音717飞机，就是在麦道公司的产品上改进生产的。而波音717年，在方明远的前世里，共生产了一百七十余架。
更重要的是，沪市总装的md90飞机，已经取得了美国联邦航空局的适航证，这也就意味着除了欧洲航空市场之外，世界其他国家的航空市场，md90已经没有准航的障碍了！