第556章 研究之不能各自为政
德军未能拿下列宁格勒，后勤究竟负多大责任，那是很难下结论的，因为战役计划一开始就不完善，计划的执行又因希特勒的神经质和他未能明确规定优先顺序而受到严重影响。
此外，列宁格勒的门户地区同波罗的海诸国的其他地区相比，又不适于坦克运动，所以，到7月26日，三名坦克部队指挥官——赫普纳、曼斯坦因和莱因哈特一致建议撤退。
本来，既然北方集团军群面对着在数量上占优势的敌人，那么，它夺取列宁格勒的最好时机看来应在7月中旬，那时，莱因哈特军已经深入到离该市80英里以内的地区，但此时补给上的困难排除了任何立即发起进攻的可能性。
赫普纳的部队在战争的头两周是自由行动，他们碰到了顽强的抵抗，因而弹药消耗很大，要额外补充弹药十分困难，所以其弹药储备量降到了规定标准的50%以下。
7月下半月，补给部门忙于将补给基地从杜纳堡向前转移至卢加附近地区，因而就连最有限的进攻也无法保障，在此期间，发起攻击的日期至少推迟了7次，情况实在令人绝望，以至于赫普纳于8月2日提出一种拼命的主张：用单独一个装甲军去进攻有着250万人口的列宁格勒，但军需部长认为就连这样的进攻他也无法保障，因而这个主张也被否定了。
直到8月8日才发起进攻，但此时列宁格勒的防御工事已经完备，一场大雨把所有的道路都变成了泥淖，使部队所需的弹药无法前送。
9月11日，希特勒终于认识到地形不宜于坦克行动，因而命令第4坦克集群撤退，前往参加对莫斯科的最后冲击，元首同时决定列宁格勒由空军接手对付，这样，就连最后的机会也丧失了。
同北方集团军群相比，冯-伦斯德元帅所率南方集团军群的进攻目标规定得更不明确，更加分散，除征服克里木外，还要夺取乌克兰的小麦、顿涅茨的煤和高加索的石油。
南方集团军群含4个集团军(第6、第17、第11集团军和第1坦克集群)，共41个师，并辖有若干罗马尼亚、匈牙利和意大利师
。
这些盟国部队的后勤保障特别困难，因为他们汽车很少，又不熟悉德国的制度。
南方集团军群从波兰出发后，在普里皮亚特沼泽地以南进军，它很快就发现这里的地形适宜于坦克运动，但是，铁路比沼泽地以北少，而且，一场大雨很快就能使结实的黑土变成烂泥。
在入侵俄国的3个集团军群中，伦斯德的部队碰到的敌人具有最大的数量优势，而且是由铁木辛哥这位最能干的苏联司令官指挥的，因此德军在这条战线上进展缓慢，而且，很快就发现重型运输队的车辆按1:2装载弹药和油料是以错误的计算为依据的。
南方集团军群受到天候的不利影响比其他两路部队更加严重，到7月19日，它的运输汽车连就有一半丧失了行动能力，第二天，成立了农民运输队来帮助这支世界上最现代化的军队克服补给困难。
7月下半月，弹药始终不足，产生了激烈的争吵，陆军指挥官们指责温克涅希的南路军需工作队对部队不一视同仁，他们还互相攻击对方拦路抢劫列车，尽管如此，到7月底整个德涅泊河西岸已在德军手中。
但是，物资补给的困难，加上德国步兵一贯跟不上装甲部队，使得第1坦克集群不能渡河继续前进，而把时间浪费在对乌曼附近已被包围的敌人进行零敲碎打上面。
德军的推进至此暂时停顿下来，立即开始了建立前方补给基地的工作，以保障德军渡过德涅泊河后继续前进，但困难很多，因为铁路的通过能力仍然很低，载重汽车队不得不远道返回俄波边境拖运物资。
到8月1日，亦即预定发起新的进攻的4天之前，伦斯德所属各集团军的弹药储备还只达到基本携运量的七分之一至六分之一，由于物资储备工作进行得太慢，因而决定不等新的基地建成就重新发起进攻。
结果，8月份的作战行动是在后勤保障不充分的情况下实施的，物资短缺在各处时有发生，特别是冯-克莱斯特的第1坦克集群，因油料和弹药严重不足，以至于不得不直接根据作战情况来分配新到列车的货载，为此，要由参谋长泽兹勒将具体作战情况用电话通知军需处长。
8月23日，弹药短缺达到危急的地步，此时，第17集团军提供了慷慨的援助，使坦克集群至少是暂时地摆脱了困境
。
这时，陆军总司令部完全违心地执行了希特勒的命令，准备让第1坦克集群来一个90度的大转弯，向北开赴基辅，为准备这一运动，克莱斯特的重型运输队在8月的最后几天被抽出进行休整，但因零配件严重短缺，其能力不到编制数的60%。
尽管如此，看来第1坦克集群在其同布琼尼的西南方面军作战的过程中并未遇到严重困难，良好的天气使轮式车辆便于运动，其至别尔莫瓦依斯克铁路终点站的距离也不算太远。
但南方集团军群的各条铁路却情况不佳，南面的一条被洪水冲断，北面的一条因拥挤而发生阻塞，南路主要补给基地秩序混乱，原定每天开出24列火车，但整个9月份只有12天达到了这一指标，而且，开到的火车均未满载，德涅泊河上的桥梁已被炸断，任何大规模渡河东进的企图都遇到很大困难。
9月底，南方集团军群发出警告：如果不能将铁路终点站推进到河东，要达成作战目标或占领克里木是不可能的。
歼灭被围困的基辅守军后，南方集团军群于10月1日重新开始东进，起初进展很快，但到10月3日，克莱斯特就完全脱离了自己的补给线，而且，这条补给线上照例充斥着从后方跋涉前进的步兵纵队。
10月6日，天气变坏，两天后伦斯德的推进速度就减慢下来，在可以想见的最坏条件下，南方集团军群的所有汽车都停止了运行，此时仅48%的汽车尚处于堪用状态，只有翼侧最南端的第1坦克集群还在维持行进，但到10月13日也停顿下来，从此以后，形势急转直下。
10月17日，据说情况已恶化到了灾难性的地步，3天后，再没有任何补给品到达部队，部队只得完全靠就地取给维持生活，尽管在上冻前情况不可能真正好转，但10月24日天气的转晴使得至少有一个军恢复了其进攻罗斯托夫的准备工作。
在此期间，部队自行组织农民运输队进行运输，其工作相当出色，此时德涅泊河两岸尚无铁路联系，第6集团军曾临时利用俄国轨道的一些区段，而第1坦克集群则靠空运得到了少量的油料、弹药和修理配件，在远离前线的后方，铁路情况比以往任何时候都更为混乱，整个10月，原定向部队发车724列，实际到达的仅195列，其中112列是上月留下的。