第33章 雏鹰练翅(一)
张志宏他们一行60人挥泪告别了相处一年多，现在仍然留在空军预备学校的战友们，来到了处于晋北的空军某航校飞行训练团。心中悲喜交加，他在为没有转校的战友，特别是已经提前结束飞行使命的李中原、符军他们感到难过，也为自己能够第一批参加飞行感到高兴。
飞行航校和预备学校相比，又是另一番天地，一个教学小组住一个房间，一个教员，两个学员，共三个人。不像预备学校一个班住一个房间，还是上下铺，这里是一人一张床，全是下铺。“文革”期间，教学员实行“三同”，同吃、同住、同飞行。宿舍里三面靠墙处摆着三张床，中间有三张桌子成品字形摆放，两张桌子背面靠在一起，另一张桌子再靠在两张桌子的头上。三人坐在桌子旁，就成为三足鼎立，便于学习和技术研究。宿舍里别无杂物，显得干练利索。
一个飞行团分两个训练大队，每个飞行大队又分三个中队，一个中队有五个教学组，每个中队有中队长和副中队长，没有指导员。每个中队有五个飞行教员，中队长和副中队长也都是飞行员，可以担任教员。张志宏和陈大壮分在一大队三中队，在一个教学组。教员姓林，高高的个子，细长的身材，显得非常精练。说话不紧不慢，语调不急不燥，给人以和蔼可亲的感觉。赵贺勋和林超也分在三中队，同在一个教学组，教员姓戴。程志和王明海分在一大队二中队，教员姓范，张志宏的老乡刘大庆分在二大队。60个飞行学员，每个大队30人，每个中队10人，每两名学员一个教员。新的教学生活就这样开始了。
快要上飞机了，张志宏他们的名称由预备学员改为飞行学员，他们的装备也跟着改变。每人发了两套飞行服，一套棉飞行服，一套单飞行服。中国飞行员的服装还沿用苏联的飞行服，棉飞行服上衣是夹克式的皮服，鹿皮的面，绿布的里子，里面絮着厚厚的丝绵，长长的水獭皮毛领，裤子是马裤式的，细细的裤腿，也是皮面棉里；单飞行服形状和棉飞行服大同小异，只不过把长长的毛领换成了小皮领，去掉了里面的丝绵，两套衣服都是咖啡色的。两双飞行靴，也是一双棉的，一双单的，全是上好的牛皮做的。棉的里面有一层毛皮，靴子的腰要长一些，穿上后靴腰能到达膝盖；单飞行靴比较短，里面也没有厚厚的毛皮。飞行帽只有一个，一年四季全用它，也是皮子做的，戴在头上，两个长长的帽耳可以系在下巴上，保证飞行员在跳伞时飞行帽不掉。帽耳上镶嵌着两个无线电耳机，帽后有两条导线，像两条小辫子，一条是飞行帽连接飞机上无线电的插头，一条是飞行员用来讲话的喉头送话器。飞行员在飞机上讲话时利用喉头的颤动将声音送出去，而不像麦克，是通过空气的流动将声音送出去。他们还领了飞行手套、飞行图囊、伞刀，都是专制的。所以飞行用具，一应俱全。
看到这些飞行装具，张志宏和陈大壮乐得合不拢嘴，穿了棉的换单的，全副武装，你看看我，我看看你，长时间不忍脱下。人是衣装马是鞍，本来就年轻精干的小伙子，穿上这身衣服，更显得英俊潇洒。张志宏更是喜不自禁，入伍时几套崭新的军装就使他高兴了好几天，现在所发的飞行夹克衫使他显得更神气。
“快脱了吧，不要臭美了，有你们穿够的时候。”林教员看到两人高兴的样子，喜欢上了新来的两位弟子。
“教员，你说这几套衣服得多少钱啊？”陈大壮向林教员询问起衣服的价钱，这也是张志宏想知道的。
“好几千块呢，够我们一年的工资了。国家培养一名飞行员不容易，你们一定要好好珍惜啊。飞行训练很快就要开始了，听说你们在预备学校没有学过飞行理论，到我们这里也没有时间给你们学理论，我这里有些书，你们有时间看一下。学飞行不学理论是不行的，但是现在有一种偏向，认为只要会操纵就行了，理论是次要的。”
“学飞行原理真有用吗？我看会操纵飞机才是真的，学不学理论关系不大。”陈大壮对理论不感兴趣。
“那我问你，你知道飞机是怎么飞起来的吗？”林教员要考考他。
“发动机转起来，飞机就飞起来了。”陈大壮不知如何回答。
“汽车的发动机转起来，怎么汽车就飞不起来呢？”林教员继续问到。
陈大壮无言以对。张志宏听到两人的对话，也在思考这个问题。虽然在高中物理上学过，知道空气有浮力，鸟能在空中飞，气球也能上天，但是飞机这么庞大，又那么重，怎么也能上天呢？
“那到底飞机是怎么飞起来的？”陈大壮来了兴趣。
“简单的说吧，空气是有浮力的，但空气毕竟没有水的密度大，所以也就没有水的浮力大。但是空气有一个特性，就是流管粗的地方流速慢，压力大，流管细的地方流速快，压力小。这是你们在物理书上学过的流体力学的原理。”
陈大壮初中毕业，这些知识没有学过，听的很认真。张志宏虽然学过，但把流体力学的知识应用到飞机上，还是第一次，也很想听听下文。
林教员看到两个弟子来了兴趣，又接着往下讲：
“科学家就是根据这一原理，设计制造了飞机。飞机升力的大小与飞行速度有关，速度越大，产生的升力就越大。还与空气密度、飞机的迎角、飞机机翼面积等因素有关。所以飞机设计上要有大大的机翼，机翼的上下表面的弧度还要有区别，上表面的弯曲度要大一些，下表面的弯曲度要平缓一些。这样空气流过机翼上下表面时，上表面的流管细，流速快，压力小，下表面正相反，上下表面的压力差，就是升力，就能使飞机飞起来。”
这些深奥的道理，张志宏以前也没有学过，陈大壮更不要说了。
“空气密度、机翼面积是一个恒定的因素，是不可改变的，我们飞行员操纵什么，就是飞机的速度和飞机的迎角。”林教员继续讲。
“迎角是什么？”陈大壮不解的问。
“迎角是一个看不见摸不着的东西，简单的说，就是飞机的机翼与空气流线之间的夹角。迎角要和仰角区别开，仰角是飞机纵轴与地面的夹角，不是机头抬的越高迎角就越大。飞机能不能在空中平稳的飞行，主要是看飞机的迎角，在临界迎角之内，就是飞机的速度为零，飞机也不会掉下去。而如果飞机的迎角超过了临界迎角，就是飞机的速度很大，也会进入失速螺旋。”
林教员喝了口水，接着往下讲：
“所以，我认为，你不从道理上弄明白，怎么能更好的发挥飞机性能呢，遇到特殊情况怎么能得心应手的处理呢？过去我们学飞行先要学一年的飞行理论，现在讲改革，只学一周。一周的时间能学些什么呢，只能讲一讲练习的内容和操纵要领。有些东西，只能靠你们自己去学了，我这里有一些书，你们有空可以看一看”
林教员说着，从自己桌子上的书架上拿出几本书，递给了张志宏和陈大壮。
张志宏看到教员递过来的书，有《飞行原理》、《飞机构造》、《空中领航》、《气象学》等，两人接过书，分别放在自己的桌子上。