第55章 千锤百炼(七)
陈大壮和谷副大队长去飞特技，落地后，一改往日活泼好动的现象，闷闷不乐的回到了休息室。看到他的表情，张志宏处于同一个教学小组的关系，过去询问究竟：
“怎么啦，飞得不好？”
“不是，差一点把谷副大队长弄吐了，挨了批。”
“到底怎么回事？”
“在空中，他也不说话，我就按照准备的动作一个接一动作的做。先是盘旋，再是半滚倒转、筋斗、半筋斗翻转。做了几套动作后，他才说了一句：‘时间到了，滚回去吧’。我觉得空域离机场比较远，正是练横滚的好时机，就左一圈，右一圈的滚了起来。没想到飞机那么灵活，轻轻一压杆，飞机就转了一圈。几圈以后，谷副大队长紧紧的抓住驾驶杆，不让我再做了，我也不知道什么原因。”
“后来呢？”
“下了飞机，就把我批了一顿。”
陈大壮学着谷副大队长的姿势，用手指点着，接着说：
“113啊，113，你都做了些什么动作，转了一圈，我还没有反应过来，又来了一圈，差点把我弄吐了！以后我再不跟你飞了。”
“我赶快给谷副大队长道歉，说刚才做的是横滚，没想到飞机转得那么快，我不是有意的，以后一定注意。你说怨不怨？”
听完了陈大壮的讲述，张志宏已笑弯了腰。没想到这个猛张飞能把教员差点弄吐了，可以想象空中是什么样的动作。
陈大壮凭着自己的身体好，飞特技向来是到了空域就连续不断的做动作，生怕少做了动作吃了亏似的，为此，教员多次提醒他，做动作不要求数量，要求质量，质量高了，才会有进步。但是习惯成自然，没想到今天却碰了钉子。
“好了，别不高兴了，下一次飞行要改一改你的动作，别抢啊抢的，那样容易出毛病。”张志宏安慰了一会儿。
“你没有事儿吧？”陈大壮也关心张志宏的特技飞行。
“挺好的，除了大载荷有点难受外，别的都觉得很舒服。”
“那还是你的体质有问题，你看我就没有什么感觉，以后你还得加强锻炼，多做单、双杠，把身上的肌肉练结实一点就会好了。”
两个战友交谈着体会，互相提醒，互相勉励，共同前进。
空勤灶送来了间餐，厨房里飘出诱人的葱油香味，是肉丝面。现在张志宏飞特技身体适应了，食欲也跟着增加。飞了两次特技，早晨吃进肚子里的那点东西，早已消化的无影无综。他们每人盛了一碗肉丝面，又要了一盘煎鸡蛋，香甜的吃了起来。
飞行时，送到机场的间餐虽不是正餐，但对飞行员来说却很关键。因为在机场飞行都是人等飞机，只要有飞机，就要马上去飞，不管什么时间，所以往往错过了饭点，有了间餐，飞行员就可以根据自己的飞行计划，灵活的调整吃饭时间，来不及吃正餐时就先吃点间餐。
另一方面，每次飞行早晨都起得很早，早饭吃得也很少，有的干脆只喝一杯牛奶就完事。到了机场，飞上一两次后，才觉得饿了，这时正好送来了间餐，可以弥补早饭的不足。
老飞行员一般胃都有毛病，慢性胃炎比较多。因为，第一，吃饭不按点，空腹飞行的时候比较多；第二，有时虽然不是空腹，但刚吃饱了饭，胃里的东西还没有来得及消化，就去飞特技，在大载荷的作用下，改变了胃的形状，久而久之，胃就出现了毛病。
一上午的飞行结束了，二大队的教学员进场来换班，一大队的教学员退场回去吃饭、休息、做第二天的飞行准备。
今天张志宏破天荒的飞了三次特技，达到了学员的最大飞行强度。
吃过了午饭，回到宿舍，照例有两个小时的休息时间。也可能是刚吃了饭，按照人的生理调节，需要将全身的大部分氧气供给胃去消化，人会感到疲劳；也可能是真的飞多了，有些疲劳，张志宏真想好好睡一觉。
可是真正躺在床上，还真睡不着，这种疲劳不像重体力劳动那种疲劳，只是全身的肌肉酸痛，躺在床上很快就能入睡。在祁连山下割油菜时，劳动了一天，大家只要往床上一躺，很快就会进入梦乡。
可是飞行后的疲劳跟劳动后的疲劳完全不一样，它是脑力和体力的双重疲劳。张志宏躺在床上，头脑中尽是飞机发动机的轰隆声，太阳穴发胀，翻来覆去怎么也睡不着。
离开家出来当兵，学飞行，已经三个年头了，三年的时间在人生的里程中虽然是短暂的，但是三年的经历在张志宏的脑海中却留下来永不磨灭的记忆。
三年中，每天好像都在希望和失望中度过，但他还是庆幸自己的运气不错。选飞时，那么多人报名，惟独自己被选上；下飞行团时，几百名学员在等待，自己进到了第一批下团的行列；飞初教机时，身体不适应，大家都认为自己会被淘汰，但是却飞出来了，现在应该是到了稳定的时候了。如果不出现人力所不能抗拒的问题，应该能够成为一名真正的飞行员。
他为自己的将来做着各种各样的设想，能够参加战斗，能够打下敌人的飞机，能够当英雄。至于能不能当什么官，他到没有想过，因为能当上飞行员就已经很满足了。
张志宏在不知不觉中睡了过去，直到起床的哨音响起。
经过了短暂的休息，张志宏虽然感到身上有些轻松，但是头脑还是有点昏昏沉沉的，体力的疲劳好恢复，脑力的疲劳恢复起来就比较困难了，只有经过深度的睡眠才能恢复。
这时，张志宏才深深体会到，飞行员并不是人们所说的，“飞行健儿真牛气，万里长空做游戏”，每飞行一次都要付出巨大的体力和脑力。特别是脑力方面，在高速运转的飞机上，各种情况变化万千，每时每刻都要飞行员去判断、去处理。有些情况的处理只有几秒钟的时间，错过了，就会造成不可弥补的损失，就像贺新明的事故，如果他提前几秒钟复飞，就可能挽救一条生命。