第209章 繁星满天(六)
大鸡在夜航中出现比较大的错觉以后，在一次体育锻炼时，又出现了晕厥。那是在1500米长跑的测试中，大鸡刚跑了三圈，就一头栽到了地上，头上也被撞出了一头大包，经过航医的救治，才醒了过来。在地面出现了晕厥，睡还敢让他飞，只好到医院去住院检查。经过检查，其他各器官都没有什么毛病，就是前庭功能有点障碍，在调整平衡时，有时会跟不上。最后医院的结论是“飞行不合格”，只好提前退出飞行队伍。“十八棵青松”又少了一棵。
夜航训练在有条不紊的进行，飞完了夜间简单气象，又进入了夜间复杂气象。夜间复杂气象的训练，对于昼间团来说，只是飞一个简单的穿云图就算完事。至于其他难度比较大的战术课目，只有专门飞夜间的团去飞。
张志宏感到，夜间复杂气象的穿云图从动作来讲，跟白天复杂气象的穿云图并没有什么两样，只是人心理上的压力要比白天飞行时大得多。
带飞时，还没有觉得怎么样，两人乘坐一架战斗机，后舱有教员保驾护航，自己只是按仪表飞就行了。可是当他单飞时就不一样了，自己孤零零的在一架飞机上，周围是一片漆黑，分不清那面是天，那面是地。座舱里荧光灯的光亮照射在飞机周围的云上，在座舱前风挡上产生了一圈明亮的光环。随着飞机的前进，光环也在前进。光环中隐约可以看到漂浮的雾气，雾气不断的被光环吸了进来，又从后面喷了出去，无休无止，连绵不断。
这个景象使张志宏想起了在什么地方看到过的，介绍峨眉山的一大景观…佛光。说的是在早晨太阳刚出来时，登上峨眉山顶，与佛有缘的人，就可以看到佛光。圆圆的一个光环，闪着金子一般的光芒，转瞬即逝。很多人到过峨眉山的人为了看佛光，都不辞劳苦，起大早登上峨眉山顶，但是能看到的人真是微乎其微，很多人留下了永久的遗憾。
没想到，在夜间复杂气象时就可以轻而易举的看到，而且，只要飞机在云里，这个光环就始终伴随着你，真有点“佛在伴我行”的感觉。
除此而外，就是长时间的孤独和寂寞。单调而乏味的飞机发动机的声音在耳边轰响，偶尔也会有飞行员和塔台指挥员的对话声。真不如白天飞行，海阔任鱼跃，天高任鸟飞，又是特技，可以在空中翻滚；又是航行，可以看到祖国的大好河山。
怪不得长期飞夜航的飞行员，大部分人性格都比较沉默，很少有开朗奔放的。原来都是在这样的环境中养成的，上天是一个人，落地也是很少的几个人，又是在夜间活动，把人的性格都磨练成了这样。
张志宏的后面是大梁，大梁的后面是骡子，一架飞机跟着一架飞机，前、后机之间有一分钟的间隔时间。张志宏着陆后，在他脱离跑道时，应当是大梁着陆，但是直到张志宏的飞机到了加油线，也没看到大梁的飞机落下来。张志宏感到似乎有点不对劲，大梁跟自己拉这么远的距离，那他跟骡子的距离一定很近了。这个念头只在张志宏的脑子里闪了一下，因为他不是指挥员，也就再没往下想。俗话说，事不关己，高高挂起，与自己无关的事情，操心也是闲操。
着陆的探照灯亮了，跑道被照得雪亮，是大梁着陆了。按照常规，大梁着陆后，探照灯应当关闭一会儿，但是还一直亮着，可能骡子也要着陆了。张志宏坐在牵引车上正想着，果然又一架飞机着陆了。
“前面的飞机脱离跑道快一点！”
指挥员杨副团长发现两家飞机的距离比较近，及时提醒前面的大梁快点脱离跑道。
不知道什么原因，大梁的飞机就是迟迟脱离不了跑道，杨副团长看到跑道上同时有两个三角形的灯，都是左红、右绿、上白，那正好是两架飞机。这时探照灯已经熄灭，两架飞机的灯光标记非常明显，而且距离越来越近。他只好又下令指挥前后的飞机：
“后面的飞机刹车减速，前面的飞机快点脱离跑道！”
由于情况紧急，杨副团长也来不及呼叫飞行员的代号。
跑道上的两个人，也不知道谁应当是前面的，谁是后面的，只好按照快点脱离跑道来处理。因为在穿云图飞行中，都是一架飞机跟着一架飞机，每个人的前面和后面都有飞机。
骡子跟在大梁的后面，落地时，有探照灯强光的照射，他并没有看到前面飞机的灯光标志。等到探照灯熄灭后，眼睛对由亮到暗还有个适应过程，还是没有看到前面的飞机。等到他看到前面有两个火球，而反应出那是飞机两台发动机时，已经来不及了。因为他本来就是按照快速脱离跑道处理的，飞机的速度比正常滑行速度要稍微大一些。
说时迟，那时快，骡子已经将刹车把手握到了底，但是自己的飞机还是以很快的速度冲了上去，非常正的撞到了前面飞机的尾部。
骡子的飞机受到前面飞机的阻挡，速度猛然减了下来。由于受到惯性的作用，骡子的身体快速的向前一冲，他的胸部撞在了前面的驾驶杆上，腰部一阵剧烈的疼痛，差一点昏了过去。
前面的大梁，也在按照快速脱离的方法处理，他刚加了点油门，想让飞机增加点速度时，突然飞机快速的向前冲了一下，好像有什么力量在他的飞机后面推了一下，大梁还没弄清是怎么一回事，接着飞机就停了下来，再也不动了。发动机也好象停止了转动，任凭他加多大的油门，都不能使飞机前进。
两架飞机都停在了跑道上，后面的飞机推不动前面的飞机，前面的飞机拉不动后面的飞机。
指挥员杨副团长看到两架飞机都停在了跑道上，知道出了事，赶紧指挥调度空中的飞机，并组织救护车辆到跑道上去抢救。
夜幕下的机场上又是一阵忙碌。