第204章 处罚倪文峰
面临李怡炫的质问，倪文峰没有任何的慌张，跟自己的助手吩咐了几句，后者离开了一会儿，回来的时候，手里抱着一捧资料。
拿起上面一叠资料翻开，推到李怡炫的面前，倪文峰道：“这个问题我们当初是开个论证会的，我们不但做了理论模型，还反复进行了多次试验，最后证明保罗的计划是确实可行的，于是我们决定修改原先的设计。”
李怡炫没有说话，看起了文件，倪文峰没有说谎，技术论证会什么时候开的，开了多久，有哪些人参加，谁发了言，说了些什么，上面都有详细的记录。
不但有记录，上面还有参与会议人员的签名，甚至连记录员的签名都在上面。
接着往后翻，记录的各种实验数据，以及用超级计算机建立的数字理论模型。最后面则是技术总结报告了，这个总结用了上百页的篇幅来阐述修改设计的必要，总之这篇报告是完全符合公司规范的，唯一的问题是他们做出决定后，没有通知李怡炫这个大老板。
“为什么不通知我？”
倪文峰道：“老板，我既然是德玛吉联合航空发动机公司的总经理，这点权利我还有罢，我不可能什么事都要向你汇报吧，那我还有没有一个总经理该有的自主权了？我不是傀儡。”
现在气氛一下子冷了下来，倪文峰的话有点像是在李怡炫表达啊，“怎么，你是在向我表达不满，修改核心机不是小事，这么大的事情不通知我，你真把公司的规章制度当摆设吗？”
“我没有拿公司制度当摆设，我只是觉得我作为公司的总经理，这点权利还是有的，况且这项决定不是我一个做出的，而是集体讨论后决定的，我认为这点小事没有向你汇报的必要。老板，我还是刚才的那句话，你这么忙，那有时间天天盯着这一块，子公司必须要有一定的自主权，什么事都要等你的批复，这效率也太低了。”
对于他的回答，李怡炫并不认可，他之所以把核心机抓得如此之紧，不是不想给下面充分的自主权，而是怕他们撒了野，不考虑现实情况，只管一个劲的把后世的先进技术往上面堆，如果真出现这种情况，可不是一件好事。
“当初设计出现问题时，你们就找过我，我们讨论后也不是没拿出相应措施，可你并没有照此办理，而是采取了另一套办法，虽然整个程序符合规章，但为什么当初你们的决意没有通知我，我一直被蒙到现在才知道。幸好是成功了，如果没成功呢？整个研发计划不就被耽搁了，会给公司造成多大的损失你想过吗，你担待的起吗？”
李怡炫最后语气严厉了起来，他是真的生气了，他没想到自己才离开香港半年时间，下面的人就有点不受约束了，开始自作主张了起来。
特别是保罗.威尔森，倪文峰没有向他汇报，他也不汇报，下面的情况是一点都不知道，要是发生点什么事，说不定还被蒙住鼓里呢。
看来，下去后得重新修改下保罗.威尔森的程序，这种事情他可不希望发生第二次。
“交出你的总经理职务，你目前的工作暂时由副总经理接任，你回去好好检讨一下自己，下去吧。”
倪文峰没想到李怡炫居然要处罚他，怒气一下就上来了，想要跟他理论理论，可被他的助理拉了一下，最后还是忍了下来，说道：“你对我不满意，我可以离开。”
哟，这是在要挟我啊，看我是不是个受要挟的人，“你想走请便，没人留你。”
所有人的脸都白了，倪文峰也楞了，他没有想到李怡炫一点不顾自己当初跟了他一场的情谊，是说翻脸就翻脸，如此冷面冷心，让他心里犹如刀割。
德玛吉是他看着发展起来的，从当初一个小小装配车间，到现在横跨电子、航空、动力领域的巨头，作为动力公司总经理的他，不知付出了多少的心血，可现在李怡炫居然不顾一点的情谊。
倪文峰仰头叹了叹，万念俱灰的道：“我辞职。”
“想辞职，没那么容易。”
倪文峰双眼瞪着李怡炫道：“想走又不让我走，你到底想怎样？”
“当初我们签过合约，为期五年，如果任何一方违约，就要给对方支付高额的罚金。合约没到你就要辞职，违约金你付的起吗？”
“你……”倪文峰被搞得没脾气了，好几次欲言又止，最后只能悻悻然的离开了高空测试台。
倪文峰走了，他的助理且不知所措，用无辜的眼神望着李怡炫，“老板，我怎么办？”
李怡炫想了想，“你该怎么办就怎么办，按时上班，按时下班。”
“是。老板，我先下去了。”听到了李怡炫的吩咐，助理松了口气，跟着也离开了高空试车台。
两人离开后，这里就剩下几个人了，李怡炫看了看，除了秘书程霞外，包括测试中心的主任都是机器人，看着保罗.威尔森，李怡炫问道：“为什么不向我汇报？”
“我以为你知道。”
李怡炫摇了摇头，风波还没来呢，自己且先乱了阵脚，这事搞得，公司发展的太快了，相关的制度并没有跟上，自己才离开香港半年，就出了幺蛾子，下面都居然在闹独立了。
看来我还得继续呆在香港，得把公司的制度给完善起来，否则我前脚一走，后面就遍地狼烟。
“说说吧，你们还改了些什么？”
保罗.威尔森沉默了一下，说道：“boss，我把齿轮传动系统给取消了。”
李怡炫咋意了一下，看了看旁边的那台发动机整机模型，“改动不小啊。”
“是的boss，我把低压机和离心高压涡轮合在了一起，并用高压燃气涡轮直接驱动，然后用低压燃气涡轮来驱动风扇。这样一来，发动机的结构会变得更加简单，运行也更加可靠，没有齿轮传动系统，发动机会变得更轻、更省油。”
李怡炫仔细看了看重新设计的dg-200模型，认为这种设计的确要比以前的设计好了不少，由于把低压和离心高压涡轮变成了一体，新压气机的直径比原先的压气机显得要大一些，特别是它的长度比原先的组合式都要长，这是为保证气流走的更加顺畅。
为了保证进入的空气能顺利过渡到高压机上，在进口风扇的后面加了一个进口导流叶片，叶片的前面部分静止不动，后面部分可调，可以根据发动机的转速叶片的偏角，加上从风扇到导流叶片再到高压机，发动机整个前部分都采用了大小叶片设计，使得压气机前部分的低压转子可以直接取消，让气流直接进入高压区。
跟以前的发动机不同，以前的双转子发动机是压气机是由两个转子来驱动的，高压部分有高压涡轮来驱动，低压区由低压涡轮来驱动，从而造成高压和低压在转速上的不同，以此来达到节约燃油和更高的性能的目的。
现在，燃气高压涡轮直接驱动了整个压气机，安装在风扇与低压机之间的齿轮传动系统肯定就没有必要了，由低压涡轮直接驱动风扇，一样能达到所有部件都以最佳的速度工作，达到发动机效率的最大化。
这样的设计还带来另外一个好处，就是风扇的转速可以进一步降低，噪音会变得更低，提高高压涡轮转速可减少级数，从而达到用更小体积的涡轮完成同样的工作。
别看齿轮传动系统的主要零件是用金属陶瓷做的，可整套系统的重量就超过了30公斤，虽然在风扇后面加了个进口导流叶片，可在重量上两种不在一个量级，取消了齿轮传动也能使发动机变得更轻。
这已经不再是仿制版的pw-600了，而是一种全新的设计，原先的设计早已变得面目全非，哪怕是叫另一个穿越者来，也不会认为两者之间会有任何的关系。
“这台发动机有多重？”
保罗.威尔森道：“这台发动机设计推力是4kn，涵道比2.8，干重3.86kg。”
李怡炫动容了，“38.6kg，不到40kg的重量，跟威廉姆斯的ej-22不相上下了。”
ej-22是威廉姆斯国际集团在90年代中期研发的中高涵道比三转子涡扇发动机，整台发动机的重量只有38.56kg，是世界上最轻的涡扇发动机，dg-200的重量能控制在38.6kg，可见有多么的牛逼了。
你要知道ej-22虽然是三转子，可他的结构要比dg-200复杂的多，可能就是因为太过复杂，导致ej-22的推力非常小，整个ej-22系列，推力最小的型号只有3.11kn，推力最高的不过才3.56kn，更不用说在维护上的不方便了。
这台发动机当初也是“日蚀”500，也就是“空中的士”提供动力，就是因为推力太小，最后才选了pw-600。
要知道pw-600这110kg的重量，当初在第一轮竞标的时候就被日蚀公司给淘汰了。
好，超乎预期的好。
这种设计方案即达到了预期，又同时保证了该发动机所用的技术太过超前，而引来不必要的麻烦。
“设计完成了吗？”
“已经完成了，目前正在复审。复审通过之后，就可以开始首台发动机的样机制造了，明年的二月，首台航发就能下线。”
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