第305章 为超级跑车树立新的标杆
第305章 为超级跑车树立新的标杆
曹阳没有选择参照布加迪威龙来开发星辰汽车的跑车，不是因为它的售价太贵了。
曹阳没有同意考虑对标兰博基尼的Gallardo，也不是因为它是入门级跑车，或者是全铝车身的原因。
其实，最根本的原因是对于跑车，曹阳自己心中已经有答案了。
指望星辰汽车研究院来开发跑车，曹阳知道是不现实的。
所以他是准备自己亲自“参与”，把这款车的各项要求都给直接定了下来。
然后研究院按部就班的去完成一部分的开发任务就行了。
当然了，先听一听曾婷婷和绕永祥的报告，倒也不是单纯的无聊或者要看人家的笑话，
而是想要全面的了解一下2005年的跑车市场的情况，也及时的跟自己脑中的一些信息对照一下。
以便下一步有更加清晰的定价和宣传策略。
“跑车要做得好，动力肯定是非常重要的。”
“我们已经有W12的发动机正在开发了，继续扩大到W16的发动机开发，投入产出比非常的低。”
“有这个精力，我们不如从其他的角度去考虑一下动力总成的开发。”
“比如是不是可以在W12发动机的基础上，搭载一套混动系统，给跑车的前后轮配备一个电机，从而让加速性能得到更加极致的体现？”
曹阳这话一出口，曾婷婷和绕永祥都愣住了。
混动系统？
在跑车上使用混动系统？
这可是从来没有人做过的事情啊。
这玩意不是丰田汽车和本田汽车这些追求低油耗的东瀛企业正在搞的东西吗？
似乎不是什么高端的东西啊。
“曹总，据我了解，市场上畅销的跑车，全部都是使用了大排量发动机。”
“不管是W16发动机，还是V12和W12发动机，都没有任何一款是跟混动系统有一丝关系的。”
“像是丰田汽车和本田汽车的混动系统，也都是跟2.5L或者2.0L，甚至是1.8L和1.5L的自然吸气发动机相互配合，从而在经济型车上有更佳的燃油性能而开发的。”
“这样子的一套系统用在跑车上……”
很显然，绕永祥是不看好混动系统在跑车上的使用。
为了开发这款跑车，他也是做了不少的准备。
对市面上的情况也是比较熟悉了。
奈何有曹阳这个有着上帝视角的老板在面前，他显然是说什么都没有办法改变曹阳的主意。
“我们的W12发动机，本身就已经是内燃机时代的巅峰之作，除了W16发动机的参数比他厉害，已经找不到对手了。”
“使用混动系统之后，电动机可在低转速下输出高扭矩，这一特性使我们可以专心优化内燃发动机在较高转速下的性能。”
“使得发动机在整个转速范围内均有出色的动力表现，峰值扭矩超过900Nm。”
“从而追上甚至超越布加迪威龙上使用的W16发动机的性能。”
“最关键的是借着这个机会，我们可以开始进入到混动系统，开始生产混动用的电池。”
“将来这些东西，一定会有更加广阔的运用前景。”
曹阳心中，法拉利在2013年的时候推出来的LaFerrari显然就是最佳的跑车。
法拉利推出的这款旗舰级超级跑车，是用来取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。
它拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。
这款车0-100km/h的加速时间不到3秒。
0-200km/h的加速时间也是小于7秒。
0-300km/h更是只需15秒。
不考虑限速的情况下，它的极速高达350km/h以上。
虽然跟布加迪威龙的407km/h的夸张速度相比，还有一点差距。
但是对于消费者来说，或者对于实际使用来说，这个差异根本没有意义了。
因为普通消费者开车，怎么可能开到407km/h？
哪怕是在不限速的德意志高速公路上，也是看不到这个场景的。
350km/h的极限速度，已经足够了！
“曹总，从长远来看，纯电动车或者是混动车辆的发展前景是值得期待的。”
“但是我觉得未来十年，甚至是十五年，应该都还是燃油车的天下。”
“特别是超跑这个领域，没有澎湃的发动机，总是给人一种不是那么好的感觉。”
曾婷婷虽然觉得曹阳说的好像很有道理，但是固有的观念要马上转过来，显然是很困难的。
“我们星辰汽车的跑车，要为超级跑车树立新的标杆。”
“这款性能比法拉利恩佐还要好，甚至直逼布加迪威龙的跑车，可以为我们提供足够充足的定价空间。”
“人家卖上千万，我们要是定个三百万的售价，绝对是性价比很高了吧？”
“但是对于星辰汽车来说，只要消费者能够接受它能生产三百万级别的车型，这就足够了。”
曹阳没有打算把星辰汽车经营成劳斯莱斯那种级别的存在。
那没有什么意义，难度也不是一般的大。
只要能够做到保时捷这个程度，就足够了。
伴随着华夏经济的快速发展，将来豪华车的市场空间还是非常广阔的。
年产100万的小目标，指不定过个五六年，就能摸到了。
将来进一步的挑战更高的目标，也不是不可能。
那个时候，星辰汽车哪怕是年产一两百万辆车，全年的营业额也不会比其他年产七八百万辆车型的国际巨头低。
毕竟，每辆车的单价不是一个级别。
“曹总，三百万其实已经很高了。”
曾婷婷想到自己到时候要把300万的车卖个消费者，压力就很大。
所以忍不住在旁边插了一嘴。
“没错，300万确实是很高的价格了。”
“不过我们这款星辰三号跑车，真正对标的车型是跑车界的经典法拉利恩佐。”
“各方面的性能全方位的超越法拉利恩佐的情况下，我相信卖个999辆，还是没有问题的。”
曹阳这么一说，曾婷婷倒是没有再反驳。
如果星辰三号的性能真的可以达到超越法拉利恩佐的地步，造型也非常的漂亮的话，那么300万的售价，那是真的不高。
毕竟跑车上使用的零件，全部都是小批量生产，成本很高。
各种新技术零件的使用，更是让零件成本居高不下。
这种情况下，要是卖的太便宜了，不仅对销量没有什么促进作用，还会导致公司出现大面积的亏损。
这显然是不合适的。
“曹总，这个星辰三号的各种零件设计，跟一般的轿车应该都是很不一样的。”
“我们是不是可以考虑从欧洲的那些跑车公司招募一部分的工程师来参加设计工作？”
虽然绕永祥知道曹阳肯定会全面的参加车型设计，但是总不能什么工作都找曹阳吧？
所以他还是想要找一些有跑车设计经验的工程师加入到团队，让大家不至于像是无头苍蝇一样，不知道怎么去努力。
“如果你觉得有必要，就去招募。”
“不过，那些人的经验也只能作为参考。”
“实际上你要是单纯的想要了解如何设计跑车，从丰田、本田和日产这些东瀛企业招募相关的人员，可能更加的方便。”
“一方面，这些人比较好管理，也比较愿意来华夏上班。”
“另外一方，成本也会便宜很多。”
曹阳倒不是舍不得花钱，只是不想同工不同酬的情况太过于明显。
这个时候，你要从法拉利或者保时捷等著名的公司挖几个工程师过来，哪怕是最普通的工程师，年薪要是不开到百万这个级别，估计很难挖到合适的人。
但是国内的工程师，大部分都还是处于年薪十万这个级别。
现在突然冒出一个干的活跟自己差别不是很大，工资却是自己十倍的。
那大家心里面会怎么想？
相对来说，东瀛人的成本肯定就会低一点。
“单纯的从技术的角度考虑，东瀛那几家车企的跑车，性能倒也是不错的。”
“只是品牌力差了一点。”
“不过用在研发领域，倒是没有什么关系。”
绕永祥立马就表示了同意。
老板都发话了，不同意也得同意。
很快曹阳说的话很有道理，他没有任何反驳的理由。
“曹总，那我们销售部就按照您说的方向去重新调整启动会的报告资料了？”
“后面是不是可以适当的放出去一些消息，这样可以不断的保持我们星辰汽车的热度。”
“也能进一步的提升紫微星这款轿跑车型的格调。”
曾婷婷现在除了考虑配合研究院搞新车型开发，重点也是需要考虑如何把快要进入到量产状态的紫微星给卖出去。
毕竟，按照现在的情况来看，虽然价格没有最终确定，但肯定是50万以上。
这个价格，可着实不便宜啊。
“没有问题，到时候我也会提供一些渲染图，配合着销售部进行一些前期的宣传。”
不断的释放各种消息，保持星辰汽车的热度，这是曹阳自己定下来的大方向。
所以对于曾婷婷这个提议，他自然没有任何意见。
很快的，星辰汽车内部就正式召开了星辰二号和星辰三号的启动会。
虽然内部已经有些人知道星辰二号就是大型SUV文曲星，星辰三号就是跑车狮子座。
但是后续还需要对外发图报价什么的，为了尽量做到保密，各种交流的时候肯定还是要使用代码。
只不过星辰汽车的这个代码比较直白而已。
……
“大哥，还是你厉害！”
“在南山工业园旁边专门为星辰汽车投资一条热冲压成型生产线和四门两盖的冲压线。”
“现在看来，等到星辰二号和星辰三号量产，我们的产线就处于满负荷状态，需要考虑增加一条热冲压成型生产线了。”
新车型已经正式启动了，作为采购部，肯定要把握一下关键零部件的产能情况。
毕竟投资新的产线或者厂房，是需要一定时间的。
要是通知的太晚了，到时候就赶不上了。
所以虽然星辰二号和星辰三号最终会使用多少点热冲压成型零件，尚未确定下来。
但是每辆车上的热冲压成型零件数量都不会比星辰一号少，这却是确定无疑的。
甚至星辰三号的启动会上海专门提到了门环一体化热冲压成型技术。
这意味着整个驾驶舱四周的加强件，都会使用热冲压成型技术。
到时候绝对是可以让羊城华强厂的产能负荷提升到一个让人满意的地步。
“曹总从来都不会亏待人。”
“他们既然安排人通知我们去修建新工厂，说明南山集团内部已经有了一个比较周全的规划。”
“只是有些消息人家不一定会提前高速我们而已。”
郭书银的心态倒是比较稳。
星辰汽车采购部找他们确认产能的时候，他只不过是在心里松了一口气而已。
“现在比亚迪也准备在明年的S6改款车型上面使用一部分的热冲压成型零件。”
“吉利和奇瑞也有这方面的需求，大哥，我们在魔都附近新投一条热冲压成型生产线的事情，是不是也差不多要确定下来了？”
现在的羊城华强厂，热冲压成型技术在华夏国内已经算是小有名气了。
除了长城汽车和星辰汽车的车型在使用之外，其他好几家厂也都基本上确定了使用它们的热冲压成型零件。
这绝对是一个非常好的兆头。
“这个月应该就会有结论了。”
“魔都大众和魔都通用的订单要是不能确定下来，我们直接过去买地修建热冲压成型工厂，风险还是比较大的。”
“倒不如直接在羊城这边增加一条产线。”
郭书银不是那么激进的人。
虽然热冲压成型技术现在很火，但是毕竟除了长城汽车之外，其他都还没有量产。
华强厂在这个领域，并没有挣到太多的钱。
甚至大部分厂房设备的投资都还没有收回来呢。
要继续扩建工厂，就意味着需要继续找银行贷款。
这让郭书银也是感受到了一丝压力。
“我下周开始再去各个客户那边跑一趟，把新车型的订单都给敲定下来。”
郭书富没有再纠结，准备亲自出马去把订单给落实了。
……
“程总，你们的W12发动机，今年可以顺利的开发出来不？”
虽然发动机掉链子了的话，责任不在绕永祥身上。
但是这肯定会影响星辰二号和星辰三号的开发日程。
甚至还会影响大家的开发信心。
所以启动会过后，绕永祥很快就单独的来到了南山发动机，确认W12发动机的研发进展。
“样机已经生产出来了，各方面的参数都非常的不错。”
“这台发动机，绝对不会比大众汽车的W12差，比其他厂家的V12相比，也是一点不弱。”
“但是现在就是这台发动机的曲轴零件的开发方面，还有一些细节需要再改进。”
“要不然的话发动机的噪音和耐久寿命方面，没有达到设计要求。”
对绕永祥，程涛自然是没有什么好隐瞒的。
W12发动机是使用两台南山3.0T涡轮增压发动机拼接起来的产品。
作为两台3.0T共用的曲轴，就算是W12里头最关键的一个零部件了。
偏偏曲轴这种零件，加工工艺要求也是非常的高。
精度有点差距，都会影响寿命。
“我们的星辰二号和星辰三号，明年下半年才开始需要使用W12发动机。”
“不过星辰一号的高性能版，曹总是明年上半年就想推出来的。”
“你们可得抓紧才行啊。”
听了程涛的话，绕永祥心中也算是有了一些底气。
W12发动机虽然没有开发完成，但是整体的进度还是不错的。
目前留下来的难点，应该也是有机会再半年内解决。
那他就不是很担心了。
“我们再尝试一下使用南山设备最新研制的五轴数控车床去加工这跟曲轴，同时跟南山特殊钢商量一下改进一下曲轴特殊钢的成分。”
“今年内应该有希望搞定这些问题。”
“实在不行的话，我们会再去跟曹总汇报，寻求支持。”
程涛自然也是知道绕永祥为什么那么关注W12发动机的研发进度。
作为星辰二号和星辰三号的主要发动机，W12的重要性是毋庸置疑的。
“有什么需要研究院这边配合的，你要直接说。”
“只要动力总成没有问题，车型外观没有问题，我们的新车型就成功了一大半了。”
绕永祥现在每天的任务就是逐一去确认主要零部件的供应情况和开发情况。
至于具体的设计任务，反倒是不需要他去动手。
总不能让他一个研发副总去画图吧？
……
“曹总，这几天南山变速箱内部在讨论要不要启动开发9AT或者10AT的事情。”
“虽然星辰二号和星辰三号目前的企划都是使用8AT自动变速箱，但是作为技术储备，9AT或者10AT可能迟早是需要涉及的。”
“如今8AT自动变速箱的开发已经基本上完成了，后续只是针对性的进行一些改善而已。”
“我们已经可以腾出一部分的研发人员去开展9AT或者10AT的技术研究了。”
纪华纠结了几天，最终还是准备找曹阳聊一聊。
作为变速箱专家，他其实是知道9AT和10AT的研发，从实用角度出发，其实意义不大。
虽然从理论上来说，多挡变速箱有着很多的优点。
它们具备了更好的硬件条件去获得更低的油耗、更快的加速和更平顺的换挡品质。
不过，多挡位变速箱会大量增加内部的组件，对于油压、电控系统的要求也更高。
除了制造和研发成本更高以外，故障点也增多。
另外，内部组件更复杂，但外壳尺寸的限制导致需要压缩内部组件的体积，而较小的齿轮组和离合器片等组件会造成变速箱可承受扭矩的减小。
因此在大扭矩介入的时候，往往会出于保护变速箱的机制而降低发动机输出功率。
最关键的是9AT也好，10AT也好，实际行驶过程当中，几乎没有机会用到那么多的档位。
这才是纪华最纠结的地方。
“9AT和10AT其实没有什么本质上的性能差别，但是对于一些不太懂车的人来说，觉得档位越多就越好。”
“我们既然要研究，肯定就直接做10AT的研究了。”
“不过，有了8AT自动变速箱，10AT的需求短时间内是很弱的，我们哪怕是研发出来了，也没有必要那么快的投入到使用。”
“这样吧，南山变速箱可以启动10AT自动变速箱的研究，就以2010年之前完成所有的技术研发和量产准备为目标就行了。”
纪华纠结什么，曹阳一眼就能看清。
不过，正因为如此，他倒是很直接的下达了指示。
一个装备，实际上有没有用不是最重要的。
最重要的是消费者觉得有用，消费者觉得好。
那就足够了。
到时候星辰汽车的旗舰车型搭载W12发动机配备10AT自动变速箱，这个动力总成抛出去，就能让很多人满意。
这就足够了。
至于实际上10AT有什么工况下能够用上，已经不重要了。
就像是农村建房一样，动不动就要修建四五层，甚至五六层。
实际上经常使用的可能就只有两层。
剩下的都是修建在那里给别人看的。
你要是从实用的角度去跟人家谈没有必要修建的那么高，估计没有几个人会听。
“如果是以2010年为目标的话，那肯定是没有问题的。”
“不过8AT的成本相比6AT已经翻了一番，我估计10AT的成本可能在8AT的基础上，还要大幅度的上涨呢。”
纪华的这个提醒，曹阳并不是很在意。
能够用得起10AT的车型，还会在乎那一两万的成本吗？
至少在10AT刚刚出来的几年，大家是不在乎的。
以后搭载的车型多了，10AT的成本自然也能降下来。
“先把产品研发出来，然后再慢慢的改善成本，我们有足够的时间。”
按照曹阳的记忆，在2016年北美车展上首发的福特F150猛禽皮卡是理论上最早搭载10AT的车型。
之所以要说是理论上，是因为在同一天雷克萨斯搭载10AT的LC车型也在北美车展上首发。
也就是说不管是爱信给雷克萨斯提供的10AT，还是福特自己研发的10AT，正常情况都是2016年才进入到量产状态。
受到曹阳这只蝴蝶的影响，也许他们的10AT日程会提前。
但是顶多也就是提前个两三年。
自己以2010年为目标推出量产版的10AT，时间上已经足够了。