第580章 发展的变化
第580章 发展的变化
空射运载火箭的初衷是为了提升效率，降低成本，星河动力现在从零开始，连火箭都没有发射，到时候买一架退役的客机找地方改装？
不过曲黎本来就是为了拓宽他们想象的边际，别把在央企做事的那一套思路带到星河动力，他是愿意接受失败的。
在星河动力跟着跑了几趟流程，看管理方面有没有问题，曲黎很快就来到几何汽车。他旗下这么多企业，要论熟悉程度，最了解的肯定是电商零售，其次是汽车，然后才是智能手机，火箭发射。荣耀的成功是运气，是品牌塑造，和怎么造手机关系不大。
只有汽车是曲黎在用心钻研，虽然不懂造车技术，但熟悉整个设计、制造、销售流程，一般人是忽悠不到他的。
“和建筑公司联系了吗？”曲黎问张起南，既然宁德时代可以为他们供货，那产能就没必要严格控制了，可以把工厂先建好。
“已经联系了，他们表示加快完工进度没有问题。”
只要钱到位，速度可以加倍，曲黎是不愿意加钱的，毕竟没到那个时候，所以张起南只能在他权限内去协调。
不是曲黎要为难他们，是企业到了一定程度，不能遇到事情就想着用钱解决，要注意培养管理层的能力。怎么培养？当然是通过一件事情的处理，总不能人在教室，灵魂出窍遥控万里吧？
几何汽车现在的事情不多，新车正在开发中，是“model Y”，具有主动悬挂功能，并且这个功能将应用到现在的几何轿车。
2012年，奔驰推出了他们的“魔毯”悬挂魔术车身这个只在前程几何设想中的技术，有人以此询问了曲黎的看法，他没有回避，正面硬杠。
“这正说明了传统汽车正在向智能化进步，我不怕他们领先，就怕我们的方向判断错了，现在嘛，大家看到了，我们确实落后了一步，但方向没错。”曲黎继续说：“给我一点时间，全球范围内，没有任何一家企业能够在汽车智能化上领先我们。”
这么嚣张的言论，在2012年国内互联网环境下，受到嘲讽是肯定的，但荣耀是全球第一的智能手机企业，有自研芯片和操作系统加持，市值超过1000亿美元，喷子再怎么黑荣耀都是一家世界级别的科技企业。
既然不能否定荣耀的技术，那就只能否定荣耀的质量，反正话题了是上去了，一点都不妨碍前程几何成为不是“国产”的国产品牌。
荣耀、几何的一些工程师聚在一起讨论，曲黎想要的超级工厂现在没谱，主动空气悬挂这类技术还是能实现的，虽然缺少供应商，但曲黎的名气在这里，他已经多次公开说了他的目标，有荣耀扶持供应链的“前科”，所以有创业者找上门来。
荣耀成立了投资部门，技术成熟就纳入供应链体系，技术有实现的可能，创始人团队履历优秀，那就化身为风投。
曲黎在国内竖起的旗帜，一次次求贤若渴的表现，吸引了大量优秀人才，围绕在他身边，还有各种大忽悠。幸好他目标专注，不是圣母人格，虽然主动做公益慈善，但看到有人乞讨，从来都不会停下自己的脚步。想要通过道德绑架面厚心黑的曲黎是一件很困难的事情。
“几何的数字签名版卖了多少辆了？”荣耀有工程师问
“不问这个问题大家还是好朋友。”
真是没有一点眼力劲，没看到几何汽车的产能都拉满了吗？
“几何汽车还没有自燃吗？”又有人不识时务的问
尽管几何汽车已经做了很多努力，从电池电控到电池包防护，可谁敢保证一定没有问题，真要自燃了，那就做好调查，为改进技术做好数据积累。
最后还有“未智”的ADAS芯片已经超过了mobileye这家公司2010年发布的EyeQ2，正在开发的新一代车载芯片会有更大的突破，今年就能发布，从算力到功耗都有很大的进步。
“保证可以实现L2级别的自动驾驶。”未智的工程师吹牛
“我们不做自动驾驶，只做辅助驾驶。”
Mobileye今年会有很大的进步，成为全球装机量最大的ADAS辅助驾驶芯片供应商，可惜这个行业进步太快，高通、AMD、英伟达一个个入场，就连菊花厂都主动入局。后来被英特尔收购的Mobileye业绩收入市场占有率双双下滑。
未智的产品主要安装在前程几何的产品上，今年三十多万辆的销量，也不知道能不能覆盖成本。
“芯片开发的成本不好说，导航行车记录仪的成本回来了。”
“辅助驾驶算法和算力都有很大进步空间，特别是去年神经网络算法论文公布后，给了我们很大启发。”
感谢李飞飞的imagenet项目，极大的促进了人工智能的发展，连猫都能认识，看清几条交通线和标识更加不在话下。
荣耀和前程几何讨论着未来，曲黎忙着自己的事情，丝毫不影响国内移动互联网行业的创业，还有方兴未艾的共享业务。
比如杭城的快滴得到了阿狸的注资，北津的不少网约车公司都在寻求投资，比如易到专车，比如嘀嘀打车。
滴滴打车的创始团队成员复杂，有阿狸的有聚美的，曲黎和林兵很早以前就交流过网约车，所以消息传到他耳中。
网约车一定能成，至于是谁能够做好这件事，曲黎真不敢下判断，反正缺不了资金和技术。
“我们一定要投网约车，增加聚支付使用频率……”曲黎表明了自己的立场
那为什么要投嘀嘀打车？外界看好聚美加阿狸的组合，聚美的灵活变通、管理效率，加上阿狸的地推和销售，在业内都是很有名的。所以虽然杭城的快滴目前还占据优势，只要嘀嘀能够融到资金，或者说得到聚美或鹅厂的支援，希望有很大。
于是，曲黎抽时间和嘀嘀打车的团队见了一个面，说起了他对网约车的看法，首先要培育市场，除了烧钱，双向补贴消费者和司机，并没有好办法，现阶段而言，烧钱是效率最高的推广方式，以后要靠算法。