第50章 规划禹省铁路网
深夜，烟雾缭绕的房间内，卢箫嘉指尖夹着烟，聚精会神的研究着桌上这份华国铁路网图册。
接着又翻开一旁的禹省地形图，对照铁路图，仔细观摩起来。
可以看出禹省沿海地区大部分都是以平原、丘陵为主，中部地区主要为一块被两座山脉夹在中间的盆地。
看着禹省这种地形，卢箫嘉也有些犯迷糊，不知道以如今的科技水准，到底能把铁路交通发展成何种状态。
俗话说，要想富，先修路。
这个时期华国各省公路的覆盖率，其实还勉强看的过去，但是公路的路况实在是一言难尽。
在这种情况下，卢筱嘉自然没精力去到处修高速公路、柏油马路……铁路交通就成了当下最好的选择。
自1804年特里维西克，在南威尔士的pen-y-darren铸造厂制成人类第一台蒸汽火车头以来。
到目前为止，铁路交通已经走过了一百多年的发展历史，几乎贯穿了人类整个近代工业化历程。
一条条绵延无尽的钢铁大动脉，以其庞大的运输能力，成为世界各大工业国获取资源的利器，深刻影响着世界政治、经济、民用、军用格局。
哪怕是卢箫嘉前世，再经过两百多年的发展，世界各国依然脱离不了铁路线运输这种高效且经济的运输方式。
1876年7月3日，约翰国怡和资本集团在华国修建的吴淞铁路线，正式通车运营，使用轨距762毫米的窄轨，这是在华国的第一条铁路。
1881年，唐胥铁路开始动工，同年11月，唐胥铁路线正式竣工，成为华国人自己修建的第一条铁路。
从1897年开始，罗刹国、汉斯国、高卢国、扶桑国……等列强国家开始在华国华东、华北、东北等地区大兴土木，修筑铁路线。
到了今天，华国已经拥有东省铁路线、南满铁路线、胶济铁路线、滇越铁路线、汴洛铁路线、粤汉铁路线、陇海铁路线、京奉铁路线、京浦铁路线……整整1.4万公里的铁路线。
但是很可惜，这些铁路很大部分的使用权都不属于华国人。
并且这1.4万公里铁路线，放在那些领土较小的国家还勉强够用。
但对于幅员辽阔的华国来说，这点铁路线只能算杯水车薪。
第二日，卢府客厅内。
“少爷，粤省铁路局工务处副处长，詹先生已经到了。”
闻言，卢箫嘉笑颜逐开，他计划中的一位重要人物终于到了!
“快把詹先生请进来。”
片刻，一个穿着一身燕尾服，身形消瘦，年纪约二十多岁的男子提着一个大皮箱走入大厅内。
此人名叫詹文宗，而他的父亲乃是华国着名的铁路之父“詹天佑”
作为詹天佑先生的儿子，詹文宗在幼年便被寄予厚望，在1908年就被其父詹天佑送到山姆国就读。
1918年从耶鲁大学土木科毕业后，詹文宗便马不停蹄的回到华国，继承他父亲詹天佑的遗愿，投身到华国铁路事业中。
在1941年在潭州会战中，倭军两次进攻潭州，对粤汉铁路狂轰滥炸，试图斩断华国军队的生命线。
詹文宗夜以继日组织奔走于铁路沿线，组织抢修铁路，以保运输畅通，好让军用物资抵达前线，支持抗倭战争。
由于劳累过度，殉职于衡阳，年仅48岁，这足矣证明此人有着极高的爱国心和崇高信念。
“你好，卢师长，我是粤省铁路局詹文宗，听说卢师长想要在禹省修建1条铁路线……”
“你好，詹先生，我个欢迎你来到禹省，不过你的情报有误，准确说我想修建3条铁路线。不过禹省有些地方地形很复杂，我也拿捏不准，所以才将你请来帮我看看。”
“噢 !你要修3条铁路?卢师长所谓君无戏言，你确定你要修筑3条铁路，这可是很大的工程量，而且要花费很多钱……”
见詹文宗满腹狐疑，卢箫嘉将他拉到一旁的地图旁，指着地图。
“詹先生，我可不是在给你开玩笑，我的想法是这样，我们先在杭城、台州城、金华城之间，修建三条采用1435毫米标准轨距的铁路线，在禹省境内构出一个大三角形的铁路网。”
“然后这三条铁路线再分别向西、北、南三个方向继续延伸，分别连接闽省、粤省、皖省、赣省、淮省等地。这样一来，这三条铁路线便将我们华南、华东两个地区的5个省，全部都连接起来……”
等卢箫嘉孜孜不倦的说完他的计划，詹文宗已经彻底目瞪口呆。
“这……这……卢师座，恕我直言，你知道要按照你的设想，来修筑这三条铁路线得花多少钱吗？”
“你们禹省的地形还好，虽然说有不少的山地，但是各山脉之间基本都有盆地，修筑这3条铁路问题不大。至于往淮省方向，那边地形十分平坦，大部分都是平原，要修筑铁路线可以说轻而易举。”
“但是你要向华南、华中方向修筑铁路，那边的地形复杂，山地丘陵地形为多。而我们华国现在很缺乏各种工程车辆，若全部使用人工修筑铁路，哪怕使用炸药，恐怕开销都会十分高。”
“而且光修筑你们禹省这三条铁路网，里程都六七百公里，最起码需要四千万银元。其中购买运输铁轨、枕木是最大的开销，如果要完成你继续向西、北、南三个方向延伸的想法，起码还要花费五千万才行。”
听詹文宗这样说，卢箫嘉便知道修筑铁路这事算是成了。
至于钱的问题，俗话说手里有枪，走到哪里都有钱袋子。
而且在系统商城中购买各项材料，会便宜很多，只要再把运输、人工问题解决一下，开销会小很多。