第271章 工业的发展和飞机
第271章 工业的发展和飞机
澳大拉西亚的工业发展一直顺风顺水，特别是在得到德国和英国双重帮助之下，工业的建设一直处于节节攀升的状态。
截止目前为止，澳大利亚的年钢铁总产量达到了310万吨出头，其中年产铁179.71万吨，年产钢131.42万吨。
钢产量这一数字一数字虽然看起来很多，但目前也只是刚刚超过末尾列强意大利的水平，仅仅只是同时期俄法的一半不到，英国的五分之一多一点点。
虽然已经超过了意大利这样的正统欧洲列强，但阿瑟仍然没有半点喜悦的心情。
意大利虽然号称是欧洲列强之一，但也只是听起来比较厉害，真正的地位绝对是欧洲列强垫底，或许也就比现在的岛国好一点。
况且也只是钢产量超过了意大利，也确实没有什么值得高兴的。澳大拉西亚目前距离欧洲传统列强还有很长的路要走，想要真正比肩甚至超过欧洲列强，或许只能靠两次战争走捷径了。
好消息是澳大拉西亚的各项工业建设趋于完善状态，除了工业排面的钢铁行业，各种化工业，民用工业，机械厂，玻璃厂，化肥厂，水泥厂等等也都处于遍地开花的状态。
特别是王室财团资助的詹姆机械厂，目前已经发展成维多利亚州最大，澳大拉西亚第二大的机械厂，成为众多私人企业中的佼佼者。
至于最大的机械厂，自然是由王室财团自己控股的皇家机械厂。皇家机械厂拥有来自汽车厂，发动机厂，以及各种军工厂和其他各种各样工厂的订单，年生产机械设备占据澳大拉西亚市场的六成，拥有工人数量高达两万多名。
而王室财团旗下的所有工厂和企业，拥有的员工数量高达四十多万，遍布澳大拉西亚的各种行业和领域，是澳大拉西亚企业中绝对的巨无霸。
王室财团每年给政府的税收就高达千万澳元，自己的纯利润更是突破了五千万澳元。
不过澳大拉西亚人对于王室财团的各种企业很是欢迎，毕竟王室财团不仅给他们提供了岗位，任何属于王室财团的工厂和企业，福利待遇和政策绝对是澳大拉西亚最好的。
这也是为什么澳大拉西亚民众在找工作的时候，首选绝对是王室财团企业和工厂的原因。
有一个十足的好消息，利奥诺拉工业基地经历了将近两年的建设之后，初步建设已经算是正式完成。
目前工业部已经在讨论进驻利诺拉工业区的具体企业名单，这些企业毫无疑问都是澳大拉西亚各行业的巨头。
因为利奥诺拉工业基地的建设目的就是建成一个综合大型工业集群，因此这次企业邀请入驻肯定会照顾到更多的工业种类和领域。
比如之前政府大力发展的化工业，农用工业，机械厂等等，将会是这次工业基地邀请入驻的主要目标。
为了彰显对于工业基地的重视，阿瑟和政府商讨之后决定，将整个利奥诺拉工业基地划分为城市级直辖区，直接隶属于工业部管理。
利奥诺拉工业基地的负责人的等级，直接相当于澳大拉西亚非州首府城市市长的等级。
工业基地的负责人由工业部任命，任期四年。
这也代表了阿瑟的态度，除了内阁政府之外，任何人没有权利对于利奥诺拉工业基地插手。
从1910年1月开始，初步建成的利奥诺拉工业基地正式开始向外邀请企业入驻。
初步目标是邀请三十家大型企业和上百家小型企业，并且为这些企业准备好了十个超大型仓储区域。
早在工业区开始建造之前，连接工业区的铁路和公路已经开始建设，并且在工业区建成之前就已经完工。
目前的利奥诺拉工业基地不仅连通了澳大拉西亚的工业铁路，还连通了战略公路网络，能够快速的抵达澳大利亚东西两岸。
保守估计，哪怕只是利奥诺拉工业基地的第一期建设，都能够诞生超过五万个工作岗位，为澳大拉西亚每年创造至少两千万澳元的产值。
工业区的所有企业保守估计每年都能为政府创造上百万澳元的税收，甚至如果发展的好一点，两三百万也不是太困难的事情。
如果工业基地全部建成呢？创造二十万个岗位？创造一亿澳元的生产值？每年创造千万澳元的税收？
虽然这些数字让人有些不敢想象，但内阁政府很多人隐隐觉得这些能够实现，对于利奥诺拉工业基地的建设也就更加支持。
当然，不管其他人是什么态度，阿瑟对于利奥诺拉工业基地十分重视，甚至嘱咐工业部长皮埃尔，如果没有什么事情就常去工业基地视察，一定要保质保量的完成工业基地建设。
皮埃尔对于阿瑟的嘱咐也不敢大意，基本每隔半个月的时间都要前往利奥诺拉工业基地一次，唯恐工业基地的建设发生任何意外，让他承受阿瑟的愤怒。
对于工业大臣皮埃尔来说，已经在工业大臣的位置上坐了三届的他，想要继续留在内阁政府，也就只有在内阁大臣的位置上更进一步了。
但偏偏像皮埃尔部长这样的内阁大臣不在少数，更进一步内阁席位可就那么多，还有和已经担任过首相的两人竞争，压力不可谓不大。
如果能够获得阿瑟的好感和支持，这对于他们更进一步有着决定性的帮助。
当然，这一切阿瑟并不知道，知道了也不会在意。
对于阿瑟来说，让任何人上位只是一句话的事情，但为什么要说出这句话呢？
此时阿瑟已经来到了航空实验室，注意力全部放在了航空实验室新的飞机上。
经历了四年多的沉淀之后，航空实验室的军事飞机也已经成功研发到了第三代，其性能相较于第二代飞机有着巨大的提升。
如果单论目前飞机和军事飞机的制造以及科技掌握程度，澳大拉西亚绝对是当仁不让的世界第一，甚至领先世界第二一大截。
如果说第二代的军事飞机只是勉强能够用于实战，初步达到一战水平的话，那么第三代的军事飞机已经等同甚至超过一战后期的各国军事飞机水平，哪怕澳大拉西亚现在停止飞机的研发，其他国家想要追上澳大拉西亚，没有五六年的年头恐怕不容易。
但停止飞机的研发可能吗？根本不可能。
阿瑟目前对于飞机研发的重视越来越高，航空实验室的经费也节节攀升。
不过航空实验室是阿瑟的私人产业，因此并不花费政府的资金，而是由王室财团出资和掌控。
目前的航空实验室每年都要花费阿瑟至少五十万澳元的资金，这样花大代价研究和制造的飞机，自然要比同时代其他国家私人研究的飞机领先的多得多。
毫不夸张的说，澳大拉西亚目前已经笼络了世界至少五分之二的航空学人才，并且这个比例还在不断的扩张中。
其他国家想要在航空和飞机制造方面超过澳大拉西亚，除非将这剩下三成的航空学人才全部掌控，然后再花费大代价，可能在数年内实现。
但这现实吗？剩下三成的航空学人才分布在欧洲和美国各处，也多多少少受到了当地政府甚至一些国家的重视。
况且这些人中也有不少的爱国主义者，澳大拉西亚目前花费大代价都拉拢不到，阿瑟不相信有任何国家能将剩下三成人才全部掌控。
说回目前的第三代军事飞机。
首先是雄鹰-3侦察飞机，也是目前澳大拉西亚三种军事飞机中飞得最快，航程最远的飞机。
和第二代飞机一样，雄鹰-3侦察机依旧采取了前后两个座位的设计方式，但相较于上一代侦察机来说，体型有所缩小。
当然，如果算上额外配备的两个副油箱，那雄鹰-3侦察机的体型甚至要比上一代侦察机大一些。
不携带副油箱的雄鹰-3侦察机最大航程达到了700公里，携带两个副油箱的雄鹰-3侦察机，最大航程甚至达到了1100公里。
这还没完，雄鹰-3侦察机采用了狄塞尔专门为其研发的飞机发动机，平均飞行速度能够达到215千米每小时，最大飞行速度能够达到240千米每小时。
光是雄鹰-3侦察机的平均飞行速度，就已经超过了上一代侦察机的最大飞行速度，足以见得在发动机方面的性能有多么巨大的提升。
当然，为了照顾速度和航程，侦察机上面搭配的武器就比较简陋，仅仅只是一挺ma-107式马克沁机枪。
不过凭借着雄鹰-3侦察机恐怖的飞行速度和航程来说，哪怕面对到敌国的侦察飞机或者战斗机，打不过要跑还是完全没问题的。
看着眼前这架崭新的雄鹰-3侦察机，阿瑟不由得诞生了一个疑问，目前其他国家的最强军事飞机，能够打的过澳大拉西亚这架仅仅只是用来情报侦查的侦察机吗？
哪怕只装备了一挺重机枪，但这也是阿瑟的军工厂自上一挺重机枪后，经历了十多年时间才研制出的最新产品，性能绝对是重机枪中的一流。
在原本的历史上，貌似一战的大部分军用飞机也只是装备重机枪或者其他武器，装备方式还比较简陋，远远没有二战时期飞机，那么先进和强大。
想想将来有可能发生的，澳大拉西亚的侦察机屠杀其他国家的战斗机和轰炸机，阿瑟就不由得想笑，但最终还是忍住了。
毕竟在大庭广众之下，有所失态有损国王威仪。
反正这样的场面对澳大拉西亚来说不是坏事，发生了就让那些国家惊讶去吧！
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(本章完)