第483章 铁路招标和扩建大学
第483章 铁路招标和扩建大学
俄国内战的消息，立即挤上了欧美国家的头版头条。战争在任何时候都是一个大新闻，特别是一个列强国家的内战，不仅会引起各地媒体的争相报道，也会被各大国家所重视。
甚至毫不夸张的说，俄国的内战和许多国家的利益息息相关。首先，俄国和澳大拉西亚有着十分紧密的联系，俄国每年向澳大拉西亚输送的上百万移民，就决定了阿瑟不会坐视俄国的内战不管。
如果工人联盟赢得内战，就算工人联盟想要继续履行移民条约，阿瑟也绝对不敢接受。
开玩笑，被洗脑的俄国民众绝对会在澳大拉西亚传输革命，这是绝对不愿意见到的，也是阿瑟必须要杜绝和防范的。
其次，一个共和制的俄国也不符合澳大拉西亚的利益。尼古拉二世当政时期，能够确保俄国是澳大拉西亚的亲密盟友。
但如果俄国的政权被工人联盟掌控，新的俄国只会是澳大拉西亚的对手。
除此之外，和俄国在部分地区有着争端的英国也密切注视俄国的发展。
和俄国有着盟约的法国同样也重视俄国的内战，加上俄国的两个盟友德国和奥匈帝国，密切关注俄国局势发展的列强国家已经高达五个。
理论上来说，包括英国和澳大拉西亚在内的绝大多数国家，还是支持尼古拉二世坐镇的沙皇俄国的。
和之前的资产政府不同，工人联盟所组建的苏维埃俄国是一个全新的政体，这会对传统国家造成巨大的冲击。
历史上苏俄成立之后，欧洲各国家就组建了联军，想要将这个新生的国家消灭。
但现在局势有所变化，但大英帝国确实有想要强行扑灭这个政权的想法。
俄国内战后不久，大英帝国的代表就在世界联盟每周一次的例会上强调，世界联盟应该有保护世界局势和世界和平的责任，明里暗里的意思就是希望世界联盟组建联军共同出兵俄国。
但目前的局势相较于历史上来说还是好很多的，工人联盟的实力明显弱于尼古拉二世控制的沙皇俄国，而不是如同历史上一般，资产政府和尼古拉二世都没有任何抵抗之力。
虽然各国对于俄国的内战十分关心，但刚刚饱受流感肆虐的世界各国，想要集齐上百万兵力进攻新成立的苏俄，明显有些力不从心。
各大代表要考虑各自国家的利益，自然也不可能因为英国代表的一句话，就点头同意出动军队。
英国代表无奈，因为单靠英国一国之力出兵俄国是不可能的。
英国代表只能将要求出兵改为要求援助，援助尼古拉二世控制的沙皇俄国，让俄国民众摆脱内战的苦乱。
尼古拉二世所控制的沙皇俄国被英国代表称为俄国真正的政权，最近在莫斯科成立的苏维埃俄国则被英国代表称为邪恶的反叛政权。
虽然各国都不太愿意出兵俄国，但向俄国提供一部分援助还是没问题的。
特别临近俄国的罗马尼亚，以及一直抱着俄国大腿的塞尔维亚，纷纷同意向沙皇俄国提供援助，帮助其对抗邪恶的苏维埃俄国政权。
这些国家的恐慌也不是没有道理，如果尼古拉二世在俄国内战中失败了，那么面临俄国革命困扰的，可能就是俄国的这些邻国了。
甚至像德国和奥匈帝国这样的战败国家也根本逃不过，特别是奥匈帝国，帝国政府和匈牙利王国政府之间的矛盾已经非常明显，任何的意外都有可能导致这个古老的帝国分崩离析。
好消息是目前俄国内战的实力差距还是比较悬殊的。虽然东南部的大片土地被工人联盟占领，工人联盟到现在的武装规模也没有突破50万人。
反观北部的沙皇俄国这边，顺利的接收了之前俄国政府的军队，再加上尼古拉二世准备的武器装备，军队的人数很快突破了50万，甚至已经在向百万迈进。
就算没有其他国家的帮助，沙皇俄国也可以和苏维埃俄国耗上一段时间。
毕竟英国的态度是旗帜鲜明的支持沙皇俄国的，这也代表着德国和奥匈帝国赔偿给俄国的赔款，基本上都会被沙皇俄国接收。
新生的苏维埃俄国政权和尼古拉二世所控制的沙皇政权的财政比例根本不均衡，也是限制工人联盟实力的最大因素。
用在任何时代购买物资，加强实力都需要庞大的资金。刚刚成立的苏维埃俄国算得上是一穷二白，再加上大部分国家对于这个新生政权的好感度不高，甚至在英国的带头下，直接拒绝和苏维埃俄国贸易。
实际上，尼古拉二世的求援信很快也传达到了世界联盟和欧洲各国手中，澳大拉西亚自然也不会例外。
为了打赢这场内战，让罗曼诺夫家族的统治重新降临俄国所有领土，尼古拉二世这次可是下了血本，要向澳大拉西亚订购一批超过150万支步枪，5亿发子弹，2000挺机枪和1500门火炮的超大订单。
同时，尼古拉二世对于澳大拉西亚的坦克也很感兴趣，还有飞机，都在尼古拉二世的军事订单当中。
为了向国内民众分发物资，尼古拉二世已经花费了相当一部分德国的赔款，俄国政府的财政状况也不太好。
为此，尼古拉二世直接拿出了沙皇家族储备许久的黄金，动用货真价实的黄金和澳大拉西亚进行贸易。
除了武器装备之外，尼古拉二世还向欧洲各国订购了大量的粮食和医疗物资，用来给国内民众发放。
经过之前的挫折之后，尼古拉二世已经明白了获得民心的重要性。
但不至于彻底脱胎换骨，但是在表面上获取民众的支持尼古拉二世还是清楚的。
就算免费向民众发放一部分物资，花费也注定不会太多。但这样的行为能够极大程度的获取民众的好感，这对于稳固自己的统治来说还是十分重要的。
面对苏维埃俄国这样强大的敌人面前，尼古拉二世可谓是无所不用其极。
阿瑟很果断的同意了尼古拉二世购买武器装备的请求，毕竟一个由沙皇统治的俄国也很符合澳大拉西亚的利益。
但阿瑟的注意力也不全集中在俄国方面，毕竟新的一年澳大拉西亚的发展也很重要。
首先进行的，是波斯湾领地的铁路建设工作。
澳大拉西亚的建筑公司很明显无法满足国内的所有建设需要，因此，对国外建筑公司进行招标，才能顺利的让波斯湾领地的铁路进入建设。
从地图上就能看到，澳大拉西亚的波斯湾领地是一条狭长的波斯湾沿岸区域。
虽然只需要建设一条从南到北的沿海铁路，但这条铁路的距离不短，甚至在交通运输部门的预估中已经突破了1000公里。
建设这条铁路的需要，除了满足波斯湾领地从南到北的运输要求之外，还有就是更快的调动波斯湾领地的军队了。
毕竟是一片远离澳大拉西亚本土的土地，很难保证这里会一直和平下去，运输能力的保障非常重要。
这条上千公里的铁路预计投资为2500万澳元，建设周期大约为3到五年。
主要是因为这片地区沙漠较多，比较炎热的原因，要不然投资花费和周期都能减少一些。
最终这段铁路被英国的铁路公司拿下，毕竟目前工业水平除了德国之外，阿瑟最相信的就是英国了。
而且英国目前是澳大拉西亚最重要的盟友，给英国人一个面子也没有什么不妥。
相信英国人在工程质量上也不会出现问题，毕竟工程质量这种东西可是明文写在合同里的，英国政府也不会坐视他们的信用崩塌。
第二个对外承包的铁路是新几内亚的环岛铁路。新几内亚岛的环岛铁路其实已经完成了一小半，也就是之前澳大拉西亚控制的区域。
至于德国和荷兰控制的区域，就是这次环岛铁路要建设的区域，一段总长度接近4000公里的超长铁路。
是的，仅仅一个新几内亚岛的环岛铁路，总长度就高达4000公里左右。
虽然这看起来有些不可思议，但如果联想到新几内亚岛是世界第二大岛屿，似乎也就变得有些理所当然了。
这座岛屿上拥有十分丰富的水资源和矿产物资，是阿瑟计划中除了澳大利亚和新西兰地区之外，最重要的地区。
这座岛屿是澳大拉西亚重要的水资源来源，也是阿瑟计划中北水南调的最核心地区。
毫不夸张的说，这座岛屿能够给澳大利亚地区带来新的希望，在重要性方面甚至还超过新西兰。
这里也会是澳大拉西亚所有殖民地和领地中最先直辖的，等到拥有足够的移民和规模之后，这里就是澳大拉西亚新的直属州。
当然，如果作为单个州的话，面积也太过庞大。最好的结果是将其划分为2到3个州，加入澳大拉西亚的统治版图。
说到这儿，就不得不提一提澳大利亚地区那庞大的行政划分了。
毫不夸张的说，单单澳大利亚的土地面积就超过世界上大部分国家。
但一整个澳大利亚，也就划分出西澳大利亚，南澳大利亚，昆士兰，新南威尔士，维多利亚，塔斯马尼亚和首都领地七个行政区划。
这样的行政区划划分有些太不合理，最大的西澳大利亚甚至占据了超过三分之一个澳大利亚地区，和较小的首都领地和塔斯马尼亚只有西澳大利亚州的数十分之一。
对于这样一片极其庞大的土地，阿瑟理想中的行政划分，是将其分为至少十个行政区域。
其中东南地区的新南威尔士和维多利亚以及首都领地三个行政区域，至少要划分为五个行政区域以上，毕竟这里是澳大利亚人口最多的区域，甚至容纳了澳大拉西亚超过一半的人口。
新几内亚环岛铁路这条超过4000公里的铁路，除去之前澳属新几内亚和德属新几内亚的一部分铁路之外，要修建的铁路规模至少高达2000公里以上。
对于这段铁路的建设，阿瑟最希望的还是由澳大拉西亚国内的民间铁路公司承担。
早在澳大利亚还是殖民地时期，澳洲就有不少的私人铁路公司，只不过规模也都并不大。
通过这十多年的发展之后，确实涌现了一些中等规模的铁路公司，但无一例外都没有资格单独承包这段铁路。
最终，在2000公里长的铁路被十多家铁路公司分段承包，平均每家铁路公司修建的铁路里程不超过200公里。
虽然修建的铁路公司众多，但澳大拉西亚的交通运输部门对于新几内亚的环岛铁路有着明确的规格要求，也不用担心这些铁路公司修建的铁路规格各不相同。
这也算是支持澳大拉西亚国内的民间铁路公司了，帮助这些民间的小型私人铁路公司更好的发展，前提是他们建造的铁路必须符合规格以及质量的要求。
相较于国外的其他国家来说，澳大拉西亚私人企业的发展前景还是比较好的。
因为种种原因，澳大拉西亚既没有受到一战的影响，也没有受到流感的影响，经济的发展相对来说更加稳定。
流感中，美国破产了至少上万家中小企业，这一数字和规模相当夸张。
虽然澳大拉西亚也破产了不少的中小企业，但政府出台的措施也很及时，让破产的企业数量缩减在三位数以内。
说到底还是因为阿瑟提前的预防措施，疫情并未影响到澳大拉西亚的重要城市，基本都被隔绝在了港口之外。
哪怕是悉尼和墨尔本这样比较臃肿的大城市，从发现流感到现在已经过去了大半年的时间，两大城市感染流感的总人数也没有超过1000人。
除了这两大地区需要新修建的铁路之外，其他地区修建的铁路规模并不大，由王室财团下属的铁路公司负责就行。
王室财团发展到现在已经变成了一个十分庞大的庞然大物，说它是富可敌国根本不夸张。
不过也有好的一点，那就是王室财团每年给政府的财政收入，甚至超过人口众多的维多利亚州和新南威尔士州。
王室财团对于税收的缴纳是非常严谨的，甚至一些本来能够避免的税收，在阿瑟的命令下，王室财团也会足额缴纳。
其实这也就相当于左手倒右手，王室财团缴纳给政府的大量税收，基本都被用在了国家的发展当中。
王室财团的强大对阿瑟来说是一件好事，澳大拉西亚的强大对阿瑟来说更是一件好事。
而且王室财团相当一部分企业还和政府共同运营，包括新成立的皇家石油公司，都是王室财团和政府共同出资建立的结果。
这也让政府多了更多的税收和收入，政府官员对于庞大的王室财团自然也不会有任何不满。
民间对于王室财团的态度，基本上也都是支持的。毕竟王室财团的所有企业的员工待遇和福利都是澳大利亚最好的，不仅严格的执行了八小时工作制和节假日双倍薪资，每逢过节也有礼物和物资免费发放。
除此之外，阿瑟每年都会拿出王氏财团收入的相当一部分，转到王室救济委员会的名下，接济澳大拉西亚所有低收入人群和孤儿，孤寡老人等群体。
澳大拉西亚的大部分养老院和孤儿院，都是王室救济委员会出资建立，并且免费收纳澳大拉西亚的孤儿和孤寡老人。
虽然这些养老院和孤儿院内的生活注定不会太好，但也算得上是顿顿有饭吃，衣食住行，吃饱穿暖根本不愁。
正因为阿瑟每年花费在民众身上的大笔资金，让民众根本不会对日进斗金的王室财团产生任何不满。
毕竟王室财团的收入有相当一部分也直接回馈到了民众的身上，这可比那些贪婪的资本家好了太多。
其实想想也是，澳大拉西亚的抚恤金，物资免费发放，孤儿院，养老院，教育补贴和奖学金，医疗补贴和减免，救济低收入人群等政策，完全离不开王室财团背后的付出。
凭借着王室财团每年回馈给民众上千万澳元的庞大资金，王室财团在民间的评价就绝对不会低。
除了国内的大规模建设之外，阿瑟还打算与国内的教育和医疗进行更进一步的升级。
首先是澳大拉西亚的教育体系。澳大拉西亚的教育经过这十多年的发展，其实还算是比较成功的。
人均学历已经被提高到了初中以上，大学生的数量也已经不是建国初期那少的可怜的人数。
教育方面需要进一步加强的，就是澳大拉西亚的大学和技术学校的数量。
随着人口的增加，大学数量的增加也是非常有必要的。特别是澳大拉西亚重新划分行政区域之后，每个新的行政区域之内都要拥有一座大学，这也是最基础的保障。
除了增加大学的数量之外，提高大学的国际地位，也是非常有必要的事情。
目前最好的解决方式就是加大对大学的投入，聘请来自欧洲的更多教授专家，并且修建更多的高精密实验室。
教育方面的大投入不可避免，毕竟教育才是强国根本。
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(本章完)